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2018年12月24日 イイね！

だめよー ダメダメ！ SEV マイスター　はリセッティングをして来ました。

今日もよろしくお願いします。




リセッティングの大切さをしみじみ感じている自分です。
本当に微妙な所で変化するし大胆に移動して変化を試す。
セッティングに終わりはないのかと感じています。
本日をもってプレミアムメカＢＯＸのセッティングは終了したと言ってよいと思います。
タイトルの　だめよー　ダメダメ！　　はマイスターとなった証にプレートをエンジンルームに貼るプレゼントを頂いた時の私の言葉なんです。　( 意味わからんでかまいません )

写真を中心に。

GS450h のトランスミッションはこの様になっています。


リヤデフはこの様になっています。


今日はクリスマスイブ　Xmas　🎄　　

首都高湾岸線は行きも帰りもガラガラに空いていました。
お正月はもっと気持ちよく走れそうです。

写真をご覧になって判断してください　何処が変わったのか。

プレミアムメカＢＯＸがデフ下に戻ってきました。
通常のメカＢＯＸがデフ後ろに付いています。
初期のリンクがデフの軸受けに１個

プロペラシャフトにもSEVホイール貼ってあるの確認できます。

反対側から、SEVホイール付いていますね。

SEVリンク ＋ 2 が　デフ後ろに移動。
写真は撮れないのでデフの上に装着している商品を紹介します。
デフの前から　メカＢＯＸ　１個　SEVリンク　＋　1 １個　SEVクランク C1 １個
以上となります。

気が付きました、プレミアムメカＢＯＸの装着の仕方が縦になっています。
メカＢＯＸには方向性はないとメーカーサイドは言っていますが
私はこの様に装着した方が体感度は強く感じます！




トランスミッションに移ります。
リダクションギアに初期のリンクが付いています。
写真は撮れませんが　SEVリンク＋ 1 SEVリンク＋ 2　が付いています。
この様な所は手で確認。


トランスミッションオイルパン　プレミアムメカＢＯＸは縦方向にセッティングし直しました。
またモーター横にあったプレミアムメカＢＯＸを左の巨大なオルタネーター下に移動。
オルタネーター下にあった通常品のメカＢＯＸをモーター横に移動。

こちらはシフトノブ下になります。

アース線が太いですね。
シフトノブ側は写真撮れない部分が多くこれが限界。
ミッション上は手探りで　なんやら沢山のSEVが付いていますが以下省略します。

オルタネーターの真下にプレミアムメカＢＯＸ








マイスタープレート
と言ってもプレミアムプレートなんですけど　（笑）
２枚装着は　今の所いないはずです！

プレミアム パワー アルチマはやはり凄いですね。
エキゾーストフライリングをエンジン寄りに移動して大正解
トルクが下から上まで綺麗に回り切り、トルクの落ち込みがありません。


SEVトランスコア
微妙に移動とセッティングをしています。　６個
写真はもーめんどくさいので　m(__)m

GS450h には ECU が　　３個 あります。
ECU 本体　ハイブリッドECU 　インジェクションECU

12V プラス端子にトランスコア　２個付け
ハイブリッドECU にトランスコア　１個
ECU 本体にトランスコア　１個
PCU にトランスコア　２個

そしてインジェクションECUには SEV e チャージ　１個
トランスコアはここに付けるとトルクが重たく気持ちよくありません。
最初はトランスコア　と　e チャージ　SEV AL-S を装着で良かった
しばらくするとトランスコアと e　チャージが打ち消し合っている感が強く
トランスコアを外しました、すると気持ち良いぐらい吹け上がりが速くなり
リセッティングの重要性を感じ取っています。
Posted at 2018/12/24 19:23:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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