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GS450h 　LEXUS 　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　

GS450h LEXUSのブログ一覧

2019年05月21日 イイね！

GS 450h ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ　　460 PS ＆　70 kgm　出ました。

何かと忙しくて久々のブログ更新　

先週、主治医さんの所へ行って燃調のセッティングをしてきました。
SEV を次から次へと沢山装着している私なので時々見ないといけません。
ハイブリッドコンピューター　と　変速機のコンピューター
そして、ECU と　インジェクションコンピューターも同時に見ます。
ついでに、アクティブスタビライザーのコンピューター
ステアリングコンピューター、サスペンションのコンピューター
VSC、TRC、ABS、ECB、VDIMを制御する各コンピューター
と AVSコンピューター

２月にレスポンス重視のセッティングをしてもらったのですが
発進するときモーターのレスポンスが良過ぎて走りづらく踏み込んだ時に若干のトルク減と吹き上がりが鈍い感覚に。
他はもの凄く良いのでしばらく走っていたのですが気になると気になり過ぎる性格でして、SEVの装着が一段落したので再セッティングと
実走をお願いしました。

ノーマルのこの初期型は、エンジン6,200rpmで最高出力を出すのですが
変速機は２段リダクションギアです。
ローもハイも　6,000rpm 以上制御されて回りません。
ノーマルの変速機はとてもおかしなセッティングになっています。







「このエンジンは吸気バルブスプリングにリコールが出て交換してあります。」
より耐久型にする為、主治医の意見で吸排気両スプリングを更に交換しました。
エンジン回転数、7,300rpm 仕様にしております。大分昔の事ですが。
ロー側は6,000rpm でハイ側にシフトアップ
ハイ側は7,300rpmまで回り切ります。
ローからハイに切り替わるとモーターのトルクとエンジンのトルクがのって
気持の良い加速を致します。
本題からズレてしまいましたが…
メカニックさんが丁寧にくり返しセッティングをしてくれ　丸一日。
乗りやすく更に速いクルマになったので嬉しくてブログにしてみました。
一言　気持ちが良いほど楽しいクルマになりました。
84,000km程走行していますが　
メカニックさんの言葉が嬉しかった！
ショックアブソーバーもヘタレが無く足回りは完璧。
ブレーキも中μパッドが気持ちが良い。
高μパッドより良いですねと。高μパッドは初期が効き過ぎた感があり面白みに欠けていた。
制動距離はABSの作動で中μの方が効くと言っていたのが印象に残った。
ハイブリット車はブレーキの前後バランスが大事なので社外品を薦めないのがさすがです　m(__)m
実走行を何度も重ねてやってくれ帰ってきてはパワーチェックしながら再セッティングを繰り返し、丸一日で仕上げるところはプロ中のプロです！
同乗走行しながら、変えたところを教えてもらいほんと親切です💛
嬉しくなりました。
SEVだけで 1,700万 　笑っていました。

スーパーオートバックスでTRDのドアスタビライザー取り付けられませんと言われたので　主治医の所でも見て貰ったら、ドア側が樹脂に覆われている部分があるのでやはり取り付けは出来ませんでした。

最終セッティングの結果をパソコンで見させてもらい
460 PS　　トルク 70,4 kgm
ビックらこきました！

以前は、422 PS　　トルク 65 kgm　　ですから　

SEVと再セッティングでここまで上がる　( ´∀｀ )
更に乗りやすくなっているのですから
さすがです　「筑波最速ショップ」　!(^^)!








最後にこのレクサスGS450h
運転席の下にあるダイアグノシスに差し込んでコンピューター診断すると
クラウンハイブリッドと出てきます。
何故だか私にも分かりません　（笑）
車検もこれで通るんですから不思議なクルマです。
レクサスのメカニックさんは時々ある事と言ってまいが　何故でしょう。
なので私のクルマはクラウンハイブリッドみたいです　♪　
Posted at 2019/05/21 16:01:41 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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一目ぼれですね♪」
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