GS450h LEXUSのブログ一覧

１３年と１１ヵ月で１０万キロ走りました。
来年１月下旬過ぎますと１４年目に

また来年の３月過ぎますとレクサスオーナーズディスクの終了と言う悲しい現実があります。私などは十分使いこなしましたが、３G対応のクルマは全て使えなくなります。
この事実意外とアナウンスされていないのが残念ですね。
では　99,999kmから






１０万キロ
偶然ですがSEVショウルーム東京前で達成です(笑)♪









最後の日本車名 ３代目「アリスト」
世界ブランド名 「GS」

大切にして行きます。


(^^♪

実験的試み
X-T4 と XF 50㎜ f 1.0 の組み合わせで撮っています SEVのショールむ内で。

初めの二枚はフイルムシミュレーション あえてクラシックネガです。
地味目な色合いですがこの立体感が好きで今は常に使っています。





ここからは
カメラの ADV を使ってミニチュア風に
好いのか悪いのか　上下がボヤける風に
色味は好きなんだけど
どうぞ



























こんな感じです。
ADV 面白いです。
白黒で赤残しなんかもやってみたいですね。

(^^♪

X-T4のADV 「アドバンスフィルター」機能を使用して撮っております。
トイカメラ風に撮って参りました。勿論SEVですが(笑)
ライカ ズマロン的な雰囲気のある絵図らです。



































f1.0 のレンズを開放で撮っております
最新のレンズでこの雰囲気
ライカ　要らんかも💦

次回はミニチュアに挑戦します。　上下をボカした写真　意外と好評です♪

(^^♪

追加してしまいました。
フロント３個 リア１個 となります。
何でそんなに追加するのと言われそうですが
追加すると実にいいのです！
安い商品ではありません、￥92,400 「税込み１個の値段」
見た目はプレミアム感全然ありませんが
置いてみると これが実に良い
セッティングのコツは好みがありますが
ダッシュボードのセンターに寄せて置くのが基本ではないかと自分は思います。
フロントにエンジンがあるクルマはフロントガラスよりに
エンジンが座席下にあるクルマはダッシュボードの手前側によせると良いです。

何が変わるかといいますと
まずはボディーの剛性感がすぐに分かります。
回転する部位に電子が飛ぶらしく
エンジン(カムシャフト、バルブ、ピストン、クランクシャフト) ターボタービン、トランスミッション、ハブホイール、ブレーキ、ドアの開け閉めの軸にも、人間には疲労感の劇的減少 運転すると眠くなる人には効き目大きいです。
サーキットでコンマ何秒つめる為開発、ドライバーさん達への動体視力ＵＰ

これから
これへ👇
またスマホで撮りました。




























後ろは撮り忘れましたが
リセッティングをし
プレミアムダッシュＯＮを１０センチほど手前に移動しました。

これより１０センチ手前です。
リアタイヤの軸上に移動です。
トラクションの向上と乗り心地の向上ＵＰの為リセッティング。

以上です

(^^♪

今日もSEVショウルーム東京へ行ってきました。
排気のリセッティングをしに
と言うより全面的な排気のセッティングです。
今までは中高回転域での伸びを重視しましたが、中回転域を重視しながら幅広く対応
出来るよう、そして吹け上がりを重視しレスポンスが良くなるようにセッティングし直してきました。
低速域での瞬発力重視も　なのでアクセルワークが敏感になりました。
０-60km 0-100km 加速重視仕様に
最近は首都高速ではなく 横浜⇔五反田 間は下道の国道１号線を多用するようになりました。法定速度内での瞬発力が欲しくなりリセッティング。
プレミアムダッシュＯＮ装着の影響が大きいです。

昨日撮れなかった物をスマートフォンで撮りました。
フロント周りも店長による大幅な模様替え、セッティング位置は微妙に狭めています。
塊を作りたかった。













こんな感じです。

プレミアムダッシュＯＮはショウルーム東京 店長仕様
排気は一級整備士さん仕様

このプレミアムダッシュＯＮ　マットなブラックなので見た目は高級感ないですがフロントガラスに反射しないので良いですねー（笑）
会長の趣味で作られたと言われておりますが
確かにサーキットでコンマ何秒短縮させる為に作られている製品ですね。
製品は削り出しで作られています、なので大量生産しにくい商品みたい。


以上です

(^^♪