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昨日のサイドミラーの不具合の修理費ですがトヨタカローラで部品を注文し
そこで修理してもらって19000円でした。パーツは約12000円で修理技術料が6000円くらいです。100の位はアバウトでしか覚えていないので分かりませんが、ちょうど190000円でした。

新品、もしくは中古パーツを取り寄せ、自分で修理すればもっと安く上がると思います。

これも車種によってはギアから交換できる場合があるので調べてから考えても良いと思います。修理に自身があれば出来ない修理ではないです。私は面倒なのでディーラーでやってもらいましたが。

プロボックス好きの皆さん、お元気ですか？10年ぶりくらいの投降ですね。
8年か？
というのも珍しく不具合が発生したため書くことにしました。
お題の通り、助手席側のサイドミラーの開閉が出来なくなりました。
運転中は開閉に使うモーターが回りっぱなしになっているので「ウィｗｗｗン」と
鳴りっぱなしでウザい。

ネットで調べるまでもなくどうせ中のギアが割れて開、閉に振った時に抵抗か何かを感知して止まる仕組みのところ、ギアが割れたせいでどちら側にも行ききらないから回りっぱなしになっているということだろうと。

案の定バラしたらプラスチック製のギアが割れていて空回り状態。
しかし、この初期のプロボックスのサイドミラーはそのモーター部分を分解することが出来ない。詳しくは整備手帳のところに記載していますが、モーターカバーがボンドでしっかりくっつけてあるので取れない。取るためにはカバーを破壊しなければならない。

ただ、メーカーや車種によっては割れたギアのみ交換できるようですし、ギアをエポパテで修理して使っている人もいるようです。しかし、この頃のプロボックスのサイドミラーはムリです。同じものを使っている車種もあるようなのでそういう場合も修理は不可能です。

なので、完璧な修理をするためにはモーターユニットごと交換になり部品代は2万円ほどだそうです。工賃は別だろうから3万くらいかかるのか？

音を止めようと思えば、内装を少し剥がしてカプラーを抜けば問題ありません。

というわけでこの車種のサイドミラーの修理は素人ではムリということをお知らせしています。同じ目に遭った人が時間の浪費をしないよう、出来ないものは出来ないと書く必要があります。

ネットで調べてもそういう記事が無かったので分解することにしましたが。。。

な・の・にMTは無くなり、CVTのみ！
ああ、これで私は死ぬまで車を買い替えしないな。壊れない限り。
見た目は結構格好いいのに。。。
こういうのって何年経ってもMT好きの為にギアボックス載せ換えとか
してくれたらいいのになぁ。購入時に。

でも運転席周りのドリンクホールダーやスマホホールダーは魅力的。
前よりも数段機能的になっている。机も健在。アレは確かに休憩中にジュースや弁当を置くのに
便利だし。

一応フロントスポーラーだけはドレスアップパーツが用意されているようだ。
さらに色は紫が追加されている。

CVTや低燃費のATが出てきたとは言っても平地走行とか安全運転が前提なんじゃないか？
ハイブリッドも何だかんだ言っておもしろくないし、カネも掛る。ガソリンは節約できたとしても購入時に高いし車検も普通車に比べて高いんじゃない？電池積んでいる分車体は重いしエンジンだけで走っていたら燃料食うしそれ考えたら割安とは思えない。
オイル・エレメント・バッテリー交換や車検なんてどの車種でもやることだから関係ないと考えてもよい。
ATもCVTは燃費で稼いでも結局トルコンオイルは何万キロに一度交換しなければいけないからMTに比べ費用が掛っている。だけどMTにはそれがない。
23km/l行くと言っていても本当に得をしているのかどうかは怪しいな。
MTはオイル交換くらいしか燃料代以外に掛る費用が無いから18.68km/h平均でも割合走っていると思う。

久しぶりにトヨタのHPに行ってみるとPROBOX Wagonがカタログ落ちしてた。
これからはVanだけということに。。。
ちょっと悲しいな。
でも、プロボはこれからもあまりモデルチェンジしないだろうから部品供給も心配ない。
グレードアップパーツやシート以外は部品が共通なので。

やはりカローラフィールダーに取られるんだろうな。
でもあまり走っていないから差別化出来ていいと思っていたのだけれど。
それでも時々、プロボの黒ワゴンが走っていると感動するんだけどな。

多くの人が乗っていると差別化にならないし乗る人が少ないとこんな風に廃番になるし
難しいところだな。