デスビ進角固定で走ってみる

最近気温が上がってきたからか、低速時に加速しようとアクセルを踏み込み負荷をかけると『ノッキング』が発生しています。吸気温度が上がって燃料の密度が薄くなったから？。
点火のタイミングを遅らせて様子をみたものの、トルクが大幅に細くなるので走りにくい。その分踏み込む事になるので、結局負荷が増えまたしてもノッキング。調べていくと、デスビについているバキュームピストンが、負圧連動で進角を進めていくようです。低速で加速する時にもともとトルクがなくて何とか回っている時にアクセルを開けるものだから負圧だけが増えて、あわせて進角が増えて点火時期が早くなり『ノッキング』。ならば、進角を固定にしてしまえばどうなるか！ってことでバキュームピストンをフリーにして遊ばせます。インマニの配管は２次エアーを吸うのでメクラします。今日半日、進角固定で点火タイミングを早めたり遅めたりしてみましたが、とにかくパワーがない。いつもなら1600回転くらいで走る道を2100回転ほどで走っています。まあ、どこから踏み込んでもノッキングはしなくなりましたが燃費は悪そう。上りの山道を走行して負荷をかけて走ってみてもやはりパワーが無い。効率も悪くなっているのか排気音がやたらでかい。
水温が110度くらいになった時、丁度道の駅があったのでしばしの休憩。その間に進角を進めてみることに(後にバキュームによって進角を進めているのなら、そこまでは進めても大丈夫なんじゃないだろうかという一歩間違えばブローする恐ろしい実験)。走りだしてみると・・・。ん？さらにパワーダウン？しばらく走ってみても調子が良くならないので道端で進角固定解除。戻して走り出すとやはり『あるスピード域』からの『ある程度のアクセル開度』で『ノッキング』。でもパワーは戻り、山道もすいすい。・・・・・。んんん～やはり純正は良く考えられているってことですね。仕方ないので乗り方で対応することに。ＡＴだけど加速する時はキックダウンを待たずにシフトダウンすることに・・・・。
インジェクションならＣＰＵで噴射量増やしたり、ソレックスやウエーバーみたいなキャブならジェットを換えてセッティングできるんでしょうが、このキャブはジェット換えるにも全バラだし、我慢かな・・・。