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全塗装してある私のプレ。

雨が続き湿気が高く、ボディが濡れた時間が増えるとボディにジンマシンが出ます。
塗装屋いわく『全塗装する前からじゃない？』
だそうだが、ひどい時は指紋まで浮き上がってくるんだ。ありえない・・・。

しかしその業者には、もはや近寄りたくもないのでしばらくの不愉快な時間を我慢する事に・・・・・。

早く晴れないかな・・・。

今日は、『嫁』不在なので子供達を連れて、お隣の県へプチツーリング。高速も使って、車の様子も見ながらのドライブをしました。行きは下道の山道を流しながら走行。
20年前の車とは思えないほどの走りで、快適なワインディング。雨の路面＆食わないタイヤなので無茶はしませんが、同乗の子供からクレームが付かない程度に走って爽快でした。
上りメインの行きは水温が100度を越え、どうなるかと思いましたが、走行し続ける限り水温は安定。問題はなさそうです。
耳を澄ませながら、足回り、エンジンノイズを聞くのは日常茶飯事ですが、いつもより回転数を上げた今日は特に耳に神経を集中させます。たまたま停まった信号で、『シャリシャリ』とか鳴らしてる車が側にくると、『え？もしかしてプレ？』とか思うことがありますが、今のところ大丈夫。

帰りは高速で帰りました。ショックがノーマルで車高だけが下げられているため、ギャップのある地元高速での高速安定性は微妙で、飛ばす気にもなりません。まあ、スペシャリティーカーですから(笑)優雅に行きたいと思います。
高速走行中は、雨＆走行風で水温は85度くらいで安定。こんなもんかな？

実家に帰って今日のストレスチェックをしていると、ヘッドカバーからオイルの滲みを発見。加えてパワステベルトと思われますが『ベルト鳴き』も時々発生。

明日、明るくなってからもう少し診察したと思います。

先日、性懲りもなく車高を下げたプレ。
アパートから出る時や、お店に入る時はなんとかなったので走り回っていましたが、やはり遠回りをしないとアパートに入れないのは不便。しかも、地元話になりますが砺波のヤマダ電機のジャック側からの入り口(行った事ある人は分かるハズ)、ありますよね。
歩道を挟んだ『段差』とも言えない『段差』。そこを通れません。その時は無理して通りましたが、かなり長い間ガガガガって・・・・・。あと、フルバンプ対策したフェンダー周りですが、タイヤがボディに接触します。
かなり叩いていたはずなのですが、確認すると接触痕が・・・。
そういう訳で、またしても泣く泣く車高ＵＰ。前回上げた車高と今回下げた車高の間。プリロードが少しかかるくらいに設定。外見の見た目はあまり変わりませんが、今度は接触しないようです。
しばらくこの状態で走ってみる事に。

今日、天気は『雨』。
こんな日は『モバＨＯ』は何の役にも立たない。
雲が多い日は電波が届きにくいのだ。
見たい番組も見られない。
ホント、見れてない分の金返せよって言いたくなるよ。

今日は朝から天気が良かったので、ＭＹプレのエンジンオイル交換＆車高調整。
エンジンオイルを抜いている間に、以前加工した足回りをさわり車高を下げる事に。
オイルが抜け切った頃に、家にエンジンオイルを取りに行くと嫁が一言『車高さわってた？』
第六感？恐るべし嫁。
今回、ショックのネジ部で１センチ下げました。車的な下がり幅は２センチ弱。工夫すればアパートの段差を乗り越えられることを発見してチャレンジすることに。
斜めに進入という車高短乗りの基本ですが、アパートでそれをやる時は一方通行しか出来ない。いちいち家に帰るのに少し遠回りする事に・・・・。
今回の車高ダウンで、思わぬ副産物として『乗り心地ＵＰ』がありました。今まで車高を上げるためにスプリングに掛けてあったプリロードが少なくなり、バネ本来のレートになったって事でしょうか？その分、フルバンプしたときのフェンダーへの攻撃性が心配されます。

エンジンオイルを補給後、次男を連れて地元のＩＯＸアローザスキー場へドライブ。当日はジムカーナーの練習会があり、次男と共にＰＩＴをウロウロしていろいろな車を見て楽しんできました。