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今日は朝から天気が良かったので、ＭＹプレのエンジンオイル交換＆車高調整。
エンジンオイルを抜いている間に、以前加工した足回りをさわり車高を下げる事に。
オイルが抜け切った頃に、家にエンジンオイルを取りに行くと嫁が一言『車高さわってた？』
第六感？恐るべし嫁。
今回、ショックのネジ部で１センチ下げました。車的な下がり幅は２センチ弱。工夫すればアパートの段差を乗り越えられることを発見してチャレンジすることに。
斜めに進入という車高短乗りの基本ですが、アパートでそれをやる時は一方通行しか出来ない。いちいち家に帰るのに少し遠回りする事に・・・・。
今回の車高ダウンで、思わぬ副産物として『乗り心地ＵＰ』がありました。今まで車高を上げるためにスプリングに掛けてあったプリロードが少なくなり、バネ本来のレートになったって事でしょうか？その分、フルバンプしたときのフェンダーへの攻撃性が心配されます。

エンジンオイルを補給後、次男を連れて地元のＩＯＸアローザスキー場へドライブ。当日はジムカーナーの練習会があり、次男と共にＰＩＴをウロウロしていろいろな車を見て楽しんできました。

昨日、久々にＭＹプレにワックスをかけたのですが、今日午後から雨が・・・・・。確か先週末の週間天気予報は今週全て『晴れ』だったはず・・・・。改めて今日、週間天気予報を見たら全部『くもり』か『雨』じゃないですか！。どういうこっちゃ！！ん～梅雨入り？

現在、車に付いているナビはワンセグではないので映りがいまいち・・・・・。子供向け番組も、時間帯によっては皆無で飽きてきた息子達の気を引くのも一苦労。そんな時に採用したのが『モバＨＯ』。車の中で衛星による放送番組が視聴できるサービス端末です。映像番組の他に音楽番組もあり、長時間ドライブに活躍しそう。
装着場所は現在考え中・・・。個人的に、目の高さに発光物は置きたくないので(水温計とかは車の情報なので可)どこに付けようか悩むところです。
いざ視聴すると、後部座席に乗っている息子からシフトレバーが邪魔でよく見えないとの苦情が。
そこでシフトレバーを短く加工することに・・・。

最近めっきり地元で『リトラクタブル』の車を見なくなりました。個人的に大好きなのに。道でたまたま見かけると、なんだかうれしくなってしまいます。
対向車線にリトラ走ってきたら『パカパカさせる』とか合図とかあれば面白そうですね。

最近気温が上がってきたからか、低速時に加速しようとアクセルを踏み込み負荷をかけると『ノッキング』が発生しています。吸気温度が上がって燃料の密度が薄くなったから？。
点火のタイミングを遅らせて様子をみたものの、トルクが大幅に細くなるので走りにくい。その分踏み込む事になるので、結局負荷が増えまたしてもノッキング。調べていくと、デスビについているバキュームピストンが、負圧連動で進角を進めていくようです。低速で加速する時にもともとトルクがなくて何とか回っている時にアクセルを開けるものだから負圧だけが増えて、あわせて進角が増えて点火時期が早くなり『ノッキング』。ならば、進角を固定にしてしまえばどうなるか！ってことでバキュームピストンをフリーにして遊ばせます。インマニの配管は２次エアーを吸うのでメクラします。今日半日、進角固定で点火タイミングを早めたり遅めたりしてみましたが、とにかくパワーがない。いつもなら1600回転くらいで走る道を2100回転ほどで走っています。まあ、どこから踏み込んでもノッキングはしなくなりましたが燃費は悪そう。上りの山道を走行して負荷をかけて走ってみてもやはりパワーが無い。効率も悪くなっているのか排気音がやたらでかい。
水温が110度くらいになった時、丁度道の駅があったのでしばしの休憩。その間に進角を進めてみることに(後にバキュームによって進角を進めているのなら、そこまでは進めても大丈夫なんじゃないだろうかという一歩間違えばブローする恐ろしい実験)。走りだしてみると・・・。ん？さらにパワーダウン？しばらく走ってみても調子が良くならないので道端で進角固定解除。戻して走り出すとやはり『あるスピード域』からの『ある程度のアクセル開度』で『ノッキング』。でもパワーは戻り、山道もすいすい。・・・・・。んんん～やはり純正は良く考えられているってことですね。仕方ないので乗り方で対応することに。ＡＴだけど加速する時はキックダウンを待たずにシフトダウンすることに・・・・。
インジェクションならＣＰＵで噴射量増やしたり、ソレックスやウエーバーみたいなキャブならジェットを換えてセッティングできるんでしょうが、このキャブはジェット換えるにも全バラだし、我慢かな・・・。