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2025年12月05日

実戦投入

主に維持乗り目的ですけど先日ジーサン会社に乗っていきました。

一応、前回の実戦(通勤投入)時とは変化点あり

スロットル+バルクヘッドでアーシングしてます(^◇^;)

何故かアイドリング回転低めになっとる。
理論なんかどうでもいいですし、プラシーボでもないッス

乗った時の感触はというと

わがらんちゃー

そもそも
〜4,000rpmでの走行、ダイレクトイグニッション化でメッサ乗りやすいんですよ
車速乗りやすいので少々の変化くらいではわかりにくいッス

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Posted at 2025/12/05 12:11:17

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Ｖ－テッ君♂ 2025年12月5日 14:23 軽く流してる程度では少しの差って感じ難いですよね？ある程度負荷をかけた時にその差って実感出来ますよね？ (^^ゞ	コメントへの返答 2025年12月5日 19:04 確かにそういうものもありますねースロットルワイドオープンで確認（；゜０゜）
ヽ(=^ﾟωﾟ)^/ 2025年12月5日 21:09 まーある程度は回さないと区別はつかないですよね〜(^◇^;)	コメントへの返答 2025年12月5日 21:39 パワーあるマシンの場合ちょっとした変化だと感じなかったりも(^◇^;)
しろくまＲＳ 2025年12月6日 20:34 日によってパワー感の変化は有りや無しや？ワタスのミラゲさん、トルクの出方が日によって変わるからデフの感じ方がちゃうんスよ。トルク出てる時は駆動系に遊びが無いっちゅーかインフォメーションがダイレクトでスピード出してもあんま怖くナッシングなんスけど、トルク出て無い感じだとアクセルのラグと挙動の曖昧さを感じてチト怖くて攻め切れないンすよね(´∀｀；)。	コメントへの返答 2025年12月6日 21:51 今日も乗ったんですよく回るけど前の方がトルク感あったよーな？？？旧い型だとまだまだ燃調コントロールイマイチですかねー気温低いから空気濃くて吹ける気温高い時の方がガショリン濃いめでトルク出るキャブセッティングみたいにゃ(^◇^;) ミラゲっちーさんのそれはまた別問題っぽいですかねー幼馴染の兄上様が三菱信者でしたけどミッちゃんのECUは曲者みたいなこと言ってましたわー（；゜０゜）

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何シテル？ 12/14 17:24

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Ｖ－テッ君♂ 2025年12月5日 14:23 軽く流してる程度では少しの差って感じ難いですよね？ある程度負荷をかけた時にその差って実感出来ますよね？ (^^ゞ	コメントへの返答 2025年12月5日 19:04 確かにそういうものもありますねースロットルワイドオープンで確認（；゜０゜）
ヽ(=^ﾟωﾟ)^/ 2025年12月5日 21:09 まーある程度は回さないと区別はつかないですよね〜(^◇^;)	コメントへの返答 2025年12月5日 21:39 パワーあるマシンの場合ちょっとした変化だと感じなかったりも(^◇^;)
しろくまＲＳ 2025年12月6日 20:34 日によってパワー感の変化は有りや無しや？ワタスのミラゲさん、トルクの出方が日によって変わるからデフの感じ方がちゃうんスよ。トルク出てる時は駆動系に遊びが無いっちゅーかインフォメーションがダイレクトでスピード出してもあんま怖くナッシングなんスけど、トルク出て無い感じだとアクセルのラグと挙動の曖昧さを感じてチト怖くて攻め切れないンすよね(´∀｀；)。	コメントへの返答 2025年12月6日 21:51 今日も乗ったんですよく回るけど前の方がトルク感あったよーな？？？旧い型だとまだまだ燃調コントロールイマイチですかねー気温低いから空気濃くて吹ける気温高い時の方がガショリン濃いめでトルク出るキャブセッティングみたいにゃ(^◇^;) ミラゲっちーさんのそれはまた別問題っぽいですかねー幼馴染の兄上様が三菱信者でしたけどミッちゃんのECUは曲者みたいなこと言ってましたわー（；゜０゜）

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