岡リのブログ一覧

走行後のアイドリング回転下がらずが悪化 加速ビミョ～(^o^;) 最初の加速は良いけど再加速アカン(;￣ー￣A 自分の経験からだと薄いときにこの症状ッス ニードルだけで良かった？ スロージェットはむしろ上げるかそのままで様子見するべきだった？ まだ怖くてアクセル全開しちょらんけどメイン ...
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アクセル開けてくと中間失速の件 ガス欠っぽい気がしました ので ニードルを換えます ニードル・・・・針ですね～ キャブの中に針が入っててスロットルに連動して上下運動するですよ～ メインジェットの穴の中にこの針を入れたり出したりしてガショリンが噴き出す量を調節します。 エロいですか？ ...
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今日の駆動系仕様 ドライブ側 デイトナ製プーリー ノーマルフェイス WR7g×6個 ドリブン側 KN企画クラッチASSY デイトナ製センタースプリング白 カメファク製スライダー カメファク製フィン付クラッチアウター KN企画Vベルト 中間失速はキャブセッティングのせいみたひ(￣▽￣;) ...
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駆動系セッティング中断ッス(^o^;) やっぱりマロッシ製プーリー届くまで今のクラッチASSYを組み合わせてもアカンっすわ～ ってことで クラッチASSYから交換ッス けっきょく違う組み合わせでまたセッティング作業に入るんすけどね～(^o^;) しばらく極端な仕様は避けて普通に・・・・( ...
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デオクンのWRセッティングに使うんは二種類のソケットあればいけます。 一応ナットに緩み止め塗ります。 あとは固定ツール コンパクトでガッチリ固定できる優れものッス こうして必要工具並べると簡単そうでしょ(o^-')b 実際、作業はカンタンなんデス
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9.5gを3個では超軽々～(^o^;) 9.5g×3=28.5g ここは一度仕切り直すべく普通に？6.5g×6個から攻めてみたいと思います。 トータルで39g うん！アカンの間違いないけどわかりにくひ 症状的には重いような～ エンジン回り過ぎはないけどパーシャルで失速 メーター振り切 ...
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今朝デオクンちょっと乗ったっすよ～ ちゃんとエンジン掛かりました。 大まかにはキャブセッティングOKみたい(。・ω・。)ゞ んでも駆動系セッティング全然なんでエンジン回転上がる上がる(￣▽￣;) 10000rpm以上逝ったしィ～ ま、それでも大丈夫なキャブセッティング出来てると確認出来 ...
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スクーターのプーリーのセッティング WRを交換することッス さまざまな重さのウェイトローラー(以後WR)を換えていくんですけど 大体は総重量で判断ッス 6g×6個で36g 7g×6個で42gとか・・・・ そしてボクの場合は軽杉なとこを探してから段々重くする方がわかりやすいです。 軽杉 ...
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キャブセッティングはとりまオケ 駆動系に着手です。 クラッチはクソ重いヤツに クラッチアウターの内側を削って ベルトはロングに～ WRはテケト～に9.5g×3個で試走 アカン WR軽杉 エンジン回転上がるけど速度上がらん(￣▽￣;) まだまだ続くセッティングゥ～な日々 今日はも ...
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暫定ながらPE20の頃よりは早く辿り着いた感あり～(*^^*) しばらくこれで様子見します。 メインジェット＃132 スロージェット＃68 ニードル36Sでクリップ真ん中 カッタウェイ＃5 エアースクリュー位置1回転半戻し いまだに走行後エンジン回転下がるんタイムラグ有り・・・・( ...
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