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ジャイニャンのWR

8g×3個＋7.5g×3個仕様

近所の埠頭、バイパス走ってきました。

まだ良否判断できてませんけど

少なくとも軽くはないっス

つまり三択だったうちの8g×6個はナシ

今のまましばらく様子見です。



通勤経路の登り坂で不満感じたら7.5g×6個

多少登り坂ガマソしても直線の伸び優先なら今の8g×3個＋7.5g×3個



二択です(^-^ゞ

ジャイニャンの駆動系セッティング

WR7.5g×3個＋7g×3個

通勤経路の登り坂まで試走に行ってきましたにょ～ん

出足、ちょっとエジソン回り過ぎ疑惑

加速は申し分なし

けど

最高速は少し下がったがなぁ(￣▽￣;)

登坂は余裕で前回の20km/h増し



て、こたぁ～ベストなWRの組み合わせは

7.5g×6個か7.5g×3個＋8g×3個または8g×6個



三択まで絞られました。

現状から推測すると7.5g6個がベストっぽいけどエジソン保護も考慮すると7.5g3個8g3個かな～

帰りに熱ダレしちゃったし・・・・

合ってたら合ってただし



とりま7.5g×3個＋8g×3個で( ロ_ロ)ゞ

WRを8.5gから7g×3個+7.5×g3個へ変更ッス

これで何も変化なけりゃ

センタースプリングが硬すぎることになります。

登坂力以外は満足してるので

何とか良い方向に調整できてもらいたいっス

あ、TOP画は作業中に糸トンボが飛んできたので・・・・(^-^ゞ



今回のWRの組み合わせを選んだ理由っすけど

もしかしたら最適は7.5gかもとも思いましたが

あえて大きめに動かしてハッキリと傾向を掴めたらいいなぁ～と。



本命は7.5g6個だけどいきなりドンピシャだったとしても合ってると判別する自信もないし～(^_^;)



で、近所の埠頭での試走結果

絶対重くはないっス

エジソン回転上がる上がる・・・・(^o^;)

もしかしたら少し軽いかも？

これでWRのセッティングは

7.5g6個以上8g×6個以下に絞られました。



さらにセンタースプリングも10%増しのもので良いようです。

現在の仕様

センタースプリングディオ用10%強化品、WR8.5g6個、調整ワッシャー無し

今日は通勤経路の登り坂での登坂力確認のため

普段通勤途中で休憩するコンビニまで～(^-^ゞ



発進はイマイチ回転合っていないけどクラッチスプリング変える気ないしな～(^_^;)
あと、一発目だけはドカンと走り出すんだけど段々なえてくるから燃調は濃いみたい。

加速は可もなく不可もなく

高速域はエジソン回転低め、8000rpm以下で60km/h出せるからいいのだ。
因みに50km/hのときは7000rpm

肝心の登坂力は・・・・

ダメだぁ～(^_^;)
超失速
10km／h以上のダウン
法定速度で登れません。



と、いうことで

センタースプリングのバネレートが高杉でなければWRは重いデス

ソレ タコ デュアル

ソレックスキャブ タコ足 デュアルマフラー

3 種の神器と呼ばれたものっすね～

ボクは世代ちゃうけど・・・・(;＾＿＾A

ジャイニャンにソレックスキャブを？？？

ちゃいますよ～

これッス(。・ω・。)ゞ



ソレ（それ）

タコ（タコメーター）

デュアル（2つ）搭載だよね(^_^;)



地区の強制参加行事、ついつい参加しちゃいまして

ヨウツー加速;^_^A

今日は軽めな作業にしときました。

タコメーター追加装着でデュアル装備に(。・ω・。)ゞ

いや～伏せ姿勢で乗るとメーターが見えんのですわ～