岡リのブログ一覧

昨日の出勤時は晴れ

外気29℃でした

クーリング用に付けたダクト

効果あったんだろうか・・・・・？



8500ｒｐｍ付近で排気音にバリバリって音が混じってるような気もしたけれど

メット被ってるからハッキリしたことはわからず・・・・・

今度プラグさんにコイかどうか確認するしか(◎-◎;)



帰宅時はガッツリとしたアメ～ン

エジソン止まらずに帰ってこれましたが

8000ｒｐｍ付近で被ってくるような感覚あり・・・・・

でも

それ以上回そうにも前を走るクルマがノロノロでアクセル開けきれず

確認できんかった・・・・(◎-◎;)



WRは発進時に二段階のショックがあるので合っていないことは間違いないんだけど

そこそこ走るので大きくは外していないハズ



以上、今後のセッティングのための感想記録ッス(。・ω・。)ゞ

暑いですね～

天気良い日は

この挨拶がよく聞かれるようになってきましたね

ボクは暑いみたいですねと答えます

そこまで暑いとは思わん;^_^A

68ccシリンダーキットとスポーツマフリャ～で大幅に熱量ＵＰのジャイニャン

本格的な夏を迎える前に熱対策を～（＾◇＾）

ダクトの拡大と追加で対策したいと思いまして～



シリンダー周り

とくにシリンダーヘッド周りに走行風を取り込んで当てて冷却です(^｡^)


右側は既存のダクトを拡大です


左側には新たにダクトを付けます。



冬は冷え過ぎるかもですが



その時は追加したダクトを塞げば何とかなるっしょ;^_^A

キャブセッティングは保留して

WRを1個当たり0.5ｇ軽くして

7ｇ×6個にしてみました(。・ω・。)ゞ

もしかしたら6.5ｇ×6個の方がいいかもですけど

この辺になるとシビアなので

ジョジョに～(^-^ゞ

試走結果だけでいうと



キタコレ(￣∇￣)

ご近所乗り回し仕様に限定するならコレで間違いナス♪



でも

通勤で乗るとなると

難所の長い坂道もありますし

なんたって近所の埠頭での試走ぢゃ最高速試せないし・・・・

キャブセッティングにしても薄々かもで

オーバーヒートによる焼けもあるかもだし・・・・
※ガショリンも冷却に貢献　燃調薄すぎるとシリンダー内の温度が上昇しすぎちゃいます。



しばらくソ～っと乗る鹿・・・・・(◎-◎;)

先日のもうエジソン止まりそうでダメダメだったセッティングからの変更ッス(。・ω・。)ゞ

スカスカフィルターもイイんですけど

やっぱ燃費を考えると湿式フィルター使ってなるべくメインジェットを絞りたい(＾-＾ゞ

#105ではお話にもならない

#102でも多分濃いハズ

#100でチョイ濃いめかな？

もしかしたら薄いかもですけど

ココはあえての#98見当デス(。・ω・。)ゞ



WRはいきなしエジソン回転上がりすぎて逝ってしまわんように

1個当たり1ｇ増量の7.5ｇ×6個でトライ



さてさて

試走の結果は？？？？



メッサ普通(・。・;

68ｃｃなのにグイっとくるトルク感は行方不明

軽やかに吹け上がるものの

ニャンか違う・・・・・



メインもう1サイズ上げるか

WRを1サイズ下げるか・・・・・

変速が遅い気がスルからWRを1サイズ下げるかなぁ～(;＾＿＾A

当然まだコイはずな燃調のジャイニャン

逆に？

安心してアクセル開けれるので

フルスロットルです（＾∇＾）

高回転でまだ吹けきりません

燃調コイわりにはトルクないのでWR軽すぎるみたい

次回のセッティング方向が見えましたわ～



それから

別に問題発生

ヘッドライトがチカチカします;^_^A

スイッチかソケットが怪しい(^^;;