岡リのブログ一覧

まんずコイを見つけないことには

先に進めません

コイかどうかわからないと

始まりません

取っ掛かりがないと

どっちに進めば良いのか

検討もつきません・・・・

スタートはスロー♯38 メイン♯108でいっちゃおう！

なんかありそうな数字かな～って(*^^*)

テケト～テケト～(^-^ゞ



で、エジソン始動～

掛かったけどスグに停止(◎-◎;)

スロー濃かったのネ～ン

スローのみ♯32に変更して再始動

軽快にエジソン吹けるけど



どっかな～？

いちおスロー♯35も試してみることに

あ、ご存知の方もみえると思いますがボクはエアースクリューは規定位置のまま○ッティング出します(^-^ゞ

あ、エジソン掛かりそうで掛かんないや～(◎-◎;)



もっかいスロー♯32に戻して試走・・・・



え？？？

軽ぅ～い抱きつき症状・・・・(￣▽￣;)

アクセルを少しずつ開けてたんだけど

試しにパカって開けたらイキナシ・・・・

メインだな～(・・;)

メインを♯120に・・・・



もう疲れたし試走は明日の雨が上がったら～(^-^ゞ

キャブに詳しい方は

え？CVKって4st用では？？？

と、思われるでしょうけど

別に2stに使っちゃダメってわけではないんすよね

それ言っちゃったらCRキャブなんて元は2st用ぢゃないっすか～(^-^ゞ

実際このCVKキャブを2st車に装着されてる方もみえますしね


マニホールドに燃焼オイル用のジョイントが追加してあればイケます(^-^ゞ

CVK導入したポイントはズバリ！

オートチョークです(。・ω・。)ゞ


※画像は使いまわしｗｗｗ

オートチョーク付いてんすヨ～

しかもノーマルエアクリでも接続可能(* ^ー゜)ノ

オートチョークっちゅうとあんまり良いイメージがない方もみえると思います。

でもジャイニャンの場合、カバー兼リアフェンダーを付けるとキャブは隠れてしまいます。

手動チョークではチョーク引けないッス(ーー;)



手元にチョークレバー取り付けるって手段もありますけど

スイング機構をもつジャイロシリーズだけにワイヤーの設置はかなり難しいと思いますし～(;￣ー￣A

高い買いモンしましたわ～

安いキャブで済まそうとしてましたが

輸入品ゆえに補修部品ナス
※メーカーはジャポネーゼ

今後が心配・・・・(￣▽￣;)

ちゅうことで

キャブを買い直すことに決めました。
※現在密林で注文チウ～明日届きます(。・ω・。)ゞ



買い直すんは良いけど
※良くもないけど(◎-◎;)

○ッティングパーツがちと足りない

メインジェットはケーヒン丸小なので大量に持ってますけど
※デオクン&カブニャン用

スロージェットが手持ちのは使えない(;^_^A

完全なる手探りになるのでスローも幾つか揃えておかないとエジソン自体掛からない可能性も(ーー;)



ってことで南の海の部品屋さんにスロージェットを買い出しに～(。・ω・。)ゞ



用意してて使用を諦めたのはCVK22

買い直すのは武川から出てるCVK20です。


画像はCVK22装着時のもの

どっちも4st用ビッグキャブですが

マニホールドに燃焼オイルのホースを繋ぐニップル付いてるので2stにも使えます(。・ω・。)ゞ

ノーマルエアクリに接続できるところが良いんすよね～(^-^ゞ

あぁ高い買いモンになった

今月はもう何も買えねぇ～(＞＜*)

まぁキャブはビッグにしつつも極力小さい方が安定させやすいのでヨシとしておきます。

作業強制終了ってことで

一旦カバー類を全部付けることにしたんすよ～

そしたら

また干渉(ーー;)


エキパイとカバー前部分が干渉して

カバーが取り付けできないという・・・・



内側から付いてたカバーを外付けにして対処しました(;^_^A



なんかもう疲れた・・・・(~_~;)

プラグが真っ白焼けで薄いのは確認したので



♯102から♯115のMJに～

と、思たら

お漏らししてました(◎-◎;)

そうです

フロートのパッキンをヤっちゃったッス(ーー;)

予備ないし

伸びちゃったパッキンはもう全く収まらんし・・・・



思い切って途中でチョン切ってお風呂の水漏れ補修剤で繋ぎ直してみました(;^_^A

一晩このまま放置・・・・



当然今日の○ッティング作業は強制終了(T^T)