岡リのブログ一覧

今週も

ジャイニャンのWR変更ッス(;^_^A

8g×6個では最高速伸びない感じとトルク感に欠けるので軽いと判断。

今回はトータル6g増の9g×6個です(^-^ゞ

え？前も試したよね～？？？

いやいや

前とは二次側の仕様が変わってますから～(^o^;)



試走した感じでは発進もよく

最高速も期待できそうです。

トルク感もちゃんとあります。

エジソン回転の上昇が少し遅い気がしますが

今まで軽いWRだったからかもだし

後は実戦投入(通勤)で判断ッス(。・ω・。)ゞ



ダメな場合でも微調整レベル

残すパターンは85g×6個で再確認と8g×3個+8.5g×3個のミックスまたは8.5g×3個+9g×3個のミックス

さらに調整ワッシャーの有無で6通り・・・・

長引くと今月中には終らん(◎-◎;)
※休日変更して平日に実戦で確認のため

ま、大丈夫と思ってますがね～

最後のツメとなるか・・・・

WR8g×6個

いっときました(。・ω・。)ゞ

一応8.5g×6個で少し重いと思われる症状あったので～

ダメだったら元に戻るか逆方向に○ッティングし直すだけですしね～(^o^;)


ファーストインプレッちょん

出足は以前の方が良かったけどWRを軽くしたんだから当然

そこはWRの違いだから重視しないッス



クラッチが繋がってから40km/hくらいまでの加速・・・・悪かない

登坂・・・・悪かない

高速域の伸び・・・・よくワカラン(◎-◎;)

何処も悪いとは感じないけど

何処かが良いとも感じない・・・・(;^_^A

これは・・・・

合ってるのか？？？

合ってるんだろうか・・・・(^o^;)



トルク感がちょっと落ちた気がするんだよな～

重くするべきだったのかな？

もしかしたらビミョ～に軽いかもしんない(;￣ー￣A

ボルトです(。・ω・。)ゞ

ホムセンでも買えますし

ホムセンで買う方が安いっすよね～(^o^;)

でも

強度を考えると純正の方が安心

だって安モンのボルト・・・・

強度不足で高負荷が掛かると

ポッキリ逝くことあるぢゃないっすか～(◎-◎;)



ま、使う場所次第っ中華

使い方次第っすけどね～



負荷が高いとこに使うのはやっぱり純正ボルトがいいッス(。・ω・。)ゞ



ただ、わざわざ販売店行って

注文→取り寄せって所が面倒なんすよね(ーー;)

まぁたジャイニャンのブログかよぉ～

もう飽きたわ～(ーー;)

まぁまぁそうおっしゃらずに～(;^_^A

記録も兼ねてますんでね～

先週○ッティング変更して実戦(通勤)で使用したときのメモです。



今回のWR(ウェイトローラー)○ッティングは動作確認の試走したときから好感触(^o^)

出足、4,500rpmくらいでクラッチin

発進後しばらくするとビミョ～にエジソン回転下がる

でも加速もまずまずです(* ^ー゜)ノ



平坦での速度のノリもよく

登坂もナカナカです。

登坂時3km/hアップ(*^^*)



でも

登坂時にアクセル戻して再度開けると一瞬のモタツキ

とはいえ

今まででイッチャン調子良いんは間違いナス

90点くらいっすかね～(*^^*)



今日股・・・・・○ッティングします(^o^;)

ふと思ったッス・・・・

オカルトチューン扱いされる類いのもの・・・・

多くは電子的なものか

燃料系のもの・・・・

効果あるとしてもその効果は僅かで

しかもECUの補正で効果がボヤける・・・・



でも

電子制御のないキャブ車なら？？？

ちゅうことで

ジャイニャンにアンプをば～(* ^ー゜)ノ

ミューズィックなアンプぢゃねぇんすよ～(*^^*)

CDIへの電圧を安定供給する代物です。



いい燃料　いい空気　いい点火　の3大要素の中の

いい点火に効果を期待(。・ω・。)ゞ

あ、タイトルはオカルトパーツですから～(^-^ゞ

 アダ○トパ○ツを連想された方みえましたら

そんな貴方はエロエロです(*/□＼*)

現在注文チウ

週末には届く・・・・カナ？

ちなみに・・・・効果あるかどうか微妙なものをオカルトパーツ扱いする場合が多いと思いますが今回のパーツ、ボクはオカルトパーツとは思ってません(。・ω・。)ゞ