岡リのブログ一覧

昨日、作業後にいつもの埠頭までは動作確認のため走らせてんすけど

一応今日も試走ッス(*^^*)

お墓参りも兼ねて～

墓地近すぎて実戦には程遠く

まともに走れるってことを再確認したのみ(￣▽￣;)



でも出足は今までの中でイッチャン良い感触です(。・ω・。)ゞ

全くいつまでヤってんの！

ってくらい続いてるジャイニャンの駆動系○ッティング

休日に○ッティング変更して

平日の実戦投入で確認

の繰り返しなので時間掛かるんすよ～(;^_^A

もうこの構成でキマリ～(*￣∇￣)ノ

と、思いましたが

まだ変えることに・・・・(;￣ー￣A



我ながら

バカ

クラッチアウター&クラッチASSYの変更です。

クラッチの滑りが少なくてマロッシ製のシリンダーキットと相性が良いそうです。

重量的にはノーマルと大差ナシなので

極端に○ッティングが変わることはないと思います(。・ω・。)ゞ



ちゅうことで

順当に？

ノーマル形状WRから異形WRに同じ重量で変更デス

一週間ノーマル形状に寄り道しましたが

今までのトライ&エラーから導きだした最適な設定のWRです(* ^ー゜)ノ

ホントかオイ(^_^;)＼('_')

まぁ～んず火曜日に緊急で変更すたキャブ○ッティングは問題ナスです(。・ω・。)ゞ

問題は駆動系～

ま、問題いうても

お試しで使ってみたノーマル形状のWR(ウェイトローラー)なので

合わなくてもまぁそれだけのことなんですけどね～(;^_^A



遅いんすわ～

加速ノロノロです(◎-◎;)

大筋は実戦初投入時と感想変わらず。

ダメダメっすわ～( ´△｀)



アクセル開けて長い直線でジ～っと待ってると段々速度が上がってくるものの

最高速は異形WR8g×6個のときより3～5km/h落ちてます。

まだ異形WR8.5g×6個は試してませんが

異形WRとノーマル形状WRがこれ程の違いあるとは・・・・

昨日の朝は何ともなかったんすけど

帰宅時

エジソンモッサリ吹けない

まるでチョーク半開きで走ってるみたいだ・・・・(◎-◎;)

40km/hくらいまでモッサリ加速

その後ガクンって失速して

グァバチョ～ってアクセル開けると

モタモタモタ～ってした後

ンガァァァ～って加速して速度が乗る感じ。



明らかに濃いですね・・・・

作業したときは寒かったし

昨日の朝も寒かったから辛うじて走れてたのかも・・・・



帰宅後

ソッコーでメインジェットを換えました。

♯85から♯80ッス

そして股

今日ぶっつけ本番で



実戦(通勤)(;￣ー￣A

先週のジャイニャンはWR7.5g×6個で通勤してましたが

今週はWR8.5g×6個で(* ^ー゜)ノ
※異形WRではないですけど～

エアクリフィルター&メインジェットも変えてますし


実戦はかなり楽しみ(*^^*)

まぁ初日の感想と2、3日走った後での感想に多少の違いはありますけど

記録することが大切ですし？



ところが出勤時は向かい風ツオシ

ハッキリしたことは掴めず(ーー;)

スタートは違和感ナス

加速も普通・・・・

最高速域でも際立つことなく

でも時々発進直後に二段階な加速の感触(◎-◎;)

60km/h付近で伸びの悪さを感じる

異形WR使用時の10g×6個または9.5g×6個のときに似てる気がしないでもない(;^_^A

極めつけがコーナー立ち上がりでアクセル開けてもエジソン回転がスグについてこない(;￣ー￣A



こりゃダメだ～

WR重すぎデス
※初日の感想なので後日また変わるカモ