岡リのブログ一覧

今回の変化点
○CDI交換
○軽量アウターキット組込
○プラグキャップ交換
○オイルキャッチタンク設置
○ブリパイ取り回し変更※レデューサー設置位置変更含む


ま、乗った感じに影響するんは主にアウターローターとCDIの交換だけなはず～(*^^*)



んで～乗った感じ


の、前に～我ながら引っ張るな～(^_^;)

アイドリングが1700rpm付近から1500rpmまで下がりました～(*￣∇￣)ノ


んで～今度こそ試走結果。

発進時にトルクがダイエットしてシビアになるかも懸念があったんすけど

オラ、別に発進ヘタぢゃねぇ～(^_^;)

てか

そげに変わらん(^o^)



吹け上がりも思ったほど変わらん(^_^;)



近所のチョイ乗りぢゃそげに激変とは思えんけど

自分のシフトタイミングには合ってるのか以前より乗りやすいッス(。・ω・。)ゞ

通勤で乗らんことにはハッキリしたことはワカランけど

とりあえずイんぢゃないっかな～(* ^ー゜)ノ


あ、これにてカブタンのイジリン終了～っていいたいとこだけど

まだ注文中で届いていないものがあるんでそれを取り付けて終了の予定ッス

乗るんが一番なんすけどね～(^o^;)


このあとバッテリーを充電しときます。

アウターローター交換の際、思った以上にエンジンオイルが出てきちゃって“自分ぢゃエンジンイジらん”に抵触したような・・・・

い、いや気のせい気のせい(◎-◎;)

組終えてエンジン始動したらタコメーターが消えてて焦ったり～

配線見直したり・・・・

結果は設定し直しせにゃならんだけだったという・・・・(￣▽￣;)

後はレッグシールドとシフトペダルを付けるだけ～

試走して不具合なければ完了～

な、とこまできて休憩～(^_^;)

オッサンは休憩マヂ多ひッス

休憩時間が長いし多い～(◎-◎;)


エンジンちゃうすよ～(^o^;)

だってスプロケ換えるときだって同じカバー外すぢゃねっすか～(^_^;)

エンジンの中まで開けてるわけぢゃないので

ボクとしてはセーフヽ(^o^;)ノ

昨日旧い友人から急遽「明日(今日のこと)会えないか？」って連絡あったんすけど

カブタンが作業途中なんすよね～(^o^;)

通勤の足なんで仕上げんと困るわけで・・・・(◎-◎;)



ま～んず昨日の続きからだぁ～

昨日はぁ～CDIが大きすぎてぇ

上手く固定できねかったもんだからバッテリーケースをチョン切って

あとはステーをカットして付けたら何とかなるべ～(*^^*)

画像の上のが新しいCDI、下のが今まで使ってCDIだども

今まで使ってたモンでもか～なりデケ～んだわ～(◎-◎;)

頑張って付けるべさ～(^o^;)