岡リのブログ一覧

物はついでというか～

連休中でないと試せませんし

3%バネレートアップで好感触だったので

10%バネレートアップも試してみます。

10%アップのセンタースプリングなんて通常使いません

ボアアップしてチャンバー組んでビッグキャブでも組んでいないと・・・・

あれ？

ウチの子

ボアアップもしているし

マフリャ～はスポーツタイプ

キャブも換えてる・・・・(^_^;)



とりあえず10%アップいってみよう！

WRはそのまま、調整ワッシャーは抜いてみます
※センスプ強化はWRを重くするのが定石だけど3%のセンスプで重い疑惑あったので



いつもの埠頭で確認した感じでは大きくハズしてる感じもなく～

ただちょっとWRが重いのか軽いのか判断つかない感じ～(^_^;)

やっぱり登坂とアクセルOFFからの再加速次第です。

けどハッキリ言えるのは

今までセンスプのバネレートを硬くせずに駆動系セッティングしてきたのは失敗だったみたい。

近所の埠頭の短い直線で余裕の法定速度超えとかありえんかったし。

今まで遠回りしてゴメンよジャイニャン



あ、そうそう・・・・今更だけど(^o^;)

アクセルグリップの全閉位置、中間位置、全開位置にマーキングしました(。・ω・。)ゞ

地区の強制参加行事は午後からなので

ジャイニャンの試走をば～(*^^*)

8g×6個のときは微妙ながらも少し速さも見え隠れしてました。

今回はセンタースプリング3％アップしてWRを8.5g×6個、調整ワッシャー蟻。

いつもの埠頭まで動作確認してみたけど今までとはかなり違った乗り味

普通っぽいけどトルク感はある。



問題なさそうなので少し距離を伸ばして給油に向かうことにした。

ジャイニャンでは通り慣れない道だけど一応坂道あり。

平地ではエジソン回転を抑えつつ法定速度は超えれる上に加速も遅くはない割りと理想に近いフィーリングだったけど

登坂は良いのか悪いのか判断できず。



コースが違うからわからないんすよね～(^_^;)

ちょっちWRが重い気がしたけど加速や法定速度走行時のエジソン回転数を考慮すると果たしてWRを軽くしていいものかどうか・・・・



通勤経路の登り坂を走ってみないことには何とも言えないかも。



雨降りだしそうな空模様だったので早々に帰宅(＾-＾ゞ