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現在の仕様

センタースプリングディオ用10%強化品、WR8.5g6個、調整ワッシャー無し

今日は通勤経路の登り坂での登坂力確認のため

普段通勤途中で休憩するコンビニまで～(^-^ゞ



発進はイマイチ回転合っていないけどクラッチスプリング変える気ないしな～(^_^;)
あと、一発目だけはドカンと走り出すんだけど段々なえてくるから燃調は濃いみたい。

加速は可もなく不可もなく

高速域はエジソン回転低め、8000rpm以下で60km/h出せるからいいのだ。
因みに50km/hのときは7000rpm

肝心の登坂力は・・・・

ダメだぁ～(^_^;)
超失速
10km／h以上のダウン
法定速度で登れません。



と、いうことで

センタースプリングのバネレートが高杉でなければWRは重いデス

ソレ タコ デュアル

ソレックスキャブ タコ足 デュアルマフラー

3 種の神器と呼ばれたものっすね～

ボクは世代ちゃうけど・・・・(;＾＿＾A

ジャイニャンにソレックスキャブを？？？

ちゃいますよ～

これッス(。・ω・。)ゞ



ソレ（それ）

タコ（タコメーター）

デュアル（2つ）搭載だよね(^_^;)



地区の強制参加行事、ついつい参加しちゃいまして

ヨウツー加速;^_^A

今日は軽めな作業にしときました。

タコメーター追加装着でデュアル装備に(。・ω・。)ゞ

いや～伏せ姿勢で乗るとメーターが見えんのですわ～