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散々やって確認してきたキャブセッティング

今の仕様ならばスロー#42 メインは#105か#108が妥当

今回は#105にしました。

こっからは駆動系の問題かと。

スタビリティ重視したいので

現在の吸気系の組み合わせのままでいくことはありませんけどね～

とはいえ現状で合わせられるとこまでは合わせておかにゃ～と。

駆動系ですがWR8g×6個からWR9.5g×6個へ変速でも変速タイミングが変わるだけで伸び悩む最高速は変わらず

どうやらセッティングの問題ではないみたいッス



二次側が怪しい

ベルトが移動しきれていないッス～

ベルトが最後まで落とし込まれていないと思うんすよ

以前はイケてたはずなので何かしら不具合が？？？

とりあえずバラして部品を見ても異常は感じませんでしたがセンスプを3%強化品からノーマルバネレート品へ※どっちもライブディオZX用

以前は10%強化品まで組んでたのにオカシイにゃ～



逆に？

ベルトが切れたのは二次側に何かしら原因があったのかも・・・・

で、トルクカムの溝を直線からへの字に
※への字が良いとか悪いとかではなくへの字溝はあんまり追加加工していないため

ただし、このままだとWRのセッティングはまた一からやり直し

WRのセッティングを合わせてみて改善されたらやっとこさ原因究明となります。

今WRは9.5g×6個

センスプのバネレートを下げたので当然重過ぎの傾向デス



結局・・・・まだWRセッティング続くのね・・・・(;^ω^)

西日本は今シーズンの冬、厳しくなるそうな～

って既に寒いんすけど;^_^A

寒さに耐え兼ねて

ガブニャンを冬仕様に(。・ω・。)ゞ



ハンドルカバー装着



キャブセッティング変更

まだレッグシールドの開口部を塞いでいないのと

メインジェットは真冬用に1サイズ余力残してます