岡リのブログ一覧

まだちょっと

腰痛いデス(￣▽￣;)

寝てるときの姿勢もあるみたい・・・・

でも

肩を炒めて痛めて以降

寝相オカシイしにゃ～(◎-◎;)



今日はグロちんでお墓参りに(。・ω・。)ゞ



こちら、お盆は鬼灯(ほおずき)と提灯を一緒にお供えします。

お盆終わったら鬼灯と提灯は片付けないとっすけど

このクソ暑い時期、花もドライフラワー状態になっちゃってますしね(^o^;)

花は新しいものに替えておかにゃ～と。。



このブログUPしたら

またジャイニャンの駆動系セッティングを・・・・・(^-^ゞ

現在の仕様

センタースプリングディオ用10%強化品、WR8.5g6個、調整ワッシャー無し

今日は通勤経路の登り坂での登坂力確認のため

普段通勤途中で休憩するコンビニまで～(^-^ゞ



発進はイマイチ回転合っていないけどクラッチスプリング変える気ないしな～(^_^;)
あと、一発目だけはドカンと走り出すんだけど段々なえてくるから燃調は濃いみたい。

加速は可もなく不可もなく

高速域はエジソン回転低め、8000rpm以下で60km/h出せるからいいのだ。
因みに50km/hのときは7000rpm

肝心の登坂力は・・・・

ダメだぁ～(^_^;)
超失速
10km／h以上のダウン
法定速度で登れません。



と、いうことで

センタースプリングのバネレートが高杉でなければWRは重いデス

ソレ タコ デュアル

ソレックスキャブ タコ足 デュアルマフラー

3 種の神器と呼ばれたものっすね～

ボクは世代ちゃうけど・・・・(;＾＿＾A

ジャイニャンにソレックスキャブを？？？

ちゃいますよ～

これッス(。・ω・。)ゞ



ソレ（それ）

タコ（タコメーター）

デュアル（2つ）搭載だよね(^_^;)



地区の強制参加行事、ついつい参加しちゃいまして

ヨウツー加速;^_^A

今日は軽めな作業にしときました。

タコメーター追加装着でデュアル装備に(。・ω・。)ゞ

いや～伏せ姿勢で乗るとメーターが見えんのですわ～

物はついでというか～

連休中でないと試せませんし

3%バネレートアップで好感触だったので

10%バネレートアップも試してみます。

10%アップのセンタースプリングなんて通常使いません

ボアアップしてチャンバー組んでビッグキャブでも組んでいないと・・・・

あれ？

ウチの子

ボアアップもしているし

マフリャ～はスポーツタイプ

キャブも換えてる・・・・(^_^;)



とりあえず10%アップいってみよう！

WRはそのまま、調整ワッシャーは抜いてみます
※センスプ強化はWRを重くするのが定石だけど3%のセンスプで重い疑惑あったので



いつもの埠頭で確認した感じでは大きくハズしてる感じもなく～

ただちょっとWRが重いのか軽いのか判断つかない感じ～(^_^;)

やっぱり登坂とアクセルOFFからの再加速次第です。

けどハッキリ言えるのは

今までセンスプのバネレートを硬くせずに駆動系セッティングしてきたのは失敗だったみたい。

近所の埠頭の短い直線で余裕の法定速度超えとかありえんかったし。

今まで遠回りしてゴメンよジャイニャン



あ、そうそう・・・・今更だけど(^o^;)

アクセルグリップの全閉位置、中間位置、全開位置にマーキングしました(。・ω・。)ゞ

地区の強制参加行事は午後からなので

ジャイニャンの試走をば～(*^^*)

8g×6個のときは微妙ながらも少し速さも見え隠れしてました。

今回はセンタースプリング3％アップしてWRを8.5g×6個、調整ワッシャー蟻。

いつもの埠頭まで動作確認してみたけど今までとはかなり違った乗り味

普通っぽいけどトルク感はある。



問題なさそうなので少し距離を伸ばして給油に向かうことにした。

ジャイニャンでは通り慣れない道だけど一応坂道あり。

平地ではエジソン回転を抑えつつ法定速度は超えれる上に加速も遅くはない割りと理想に近いフィーリングだったけど

登坂は良いのか悪いのか判断できず。



コースが違うからわからないんすよね～(^_^;)

ちょっちWRが重い気がしたけど加速や法定速度走行時のエジソン回転数を考慮すると果たしてWRを軽くしていいものかどうか・・・・



通勤経路の登り坂を走ってみないことには何とも言えないかも。



雨降りだしそうな空模様だったので早々に帰宅(＾-＾ゞ