岡リのブログ一覧

結局連日夜勤前にジャイニャンのセッティング変更を重ねまして

キャブセッティングだけはMJ#105 PJ#45に決めました。

残すところはWRのセッティングです

10.5×6個は絶対重いのは間違いナス

7.5g×6個～9.5g×6個の範囲ではないかと。

かなり前（ベルト切るより前）センタースプリングを黄色にしたとき8.5g×6個で少し重いかもって感じたメモがあるので

とりあえず8g×6個から再確認です。

加速は鋭いんだけど高速域伸びません。

エンジン回転だけがメッサ高くなります。

軽過ぎっすね～

どうやらベルトを社外品から純正に換えたので以前のデータは参考にならないみたい;^_^A



でもこれで8g×6個～10.5g×6個の範囲内と少し絞り込めました。

実際0.5g変えただけでは改善すると思えないから9gか9.5gかな

エンジンがしっかり回ったので

ついでにプラグを確認したら白っぽい灰色に焼けてました。

ちと怖いのでメインジェットを交換。

#105から#108に
※スローは#45のまま

WRは9×6個でいきます。

ところがッス

今度は濃い症状が

つまり何？

メインジェット#105だと薄くて#108だと濃いの？

ありえん

ちゅうことはまだスローが合ってないってことかな～

でもってキャブセッティングが変われば駆動系セッティングも変わる。

先は長そうだわ～



今度はメインを#102でスローを#48

吹けるには吹けるんすけど

全然加速していきません

ベルトが端っこまで移動せんのっすわ～

10%強化のセンタースプリングでベルト切っちゃって以降

暗礁に乗り上げてます。

もしかしてベルトのせい？

もしかしてプーリー磨耗してるから？

ホントしばらくセッティング合わせれそうもないなぁ～

本日も仕事であります

今回は振り替え出勤ではないため

手当て出ます♪

俄然ヤル気ッス

夜勤週の土曜出勤はかなりダメージありますけど

お金のためなら命も削るって感じ？

宝物って字で書くと物のことなんですけど

物こととは限らないんですよね

そんなことわかってたつもりでしたけど

改めてそう思いました。

宝物達です。

今回はルーくんが病院に

診察長引くと困るので

ボクはお留守番です。

妻がルーナを病院に連れてってくれてます。

血便が出まくりなんです。

ルーナはディーノの1歳下なだけに

年齢的なものも・・・・



心配です。

まず優先すべきは燃調さんっすよね～

スローが#45でいいのか#42なのか

そこでメインジェットも変わってきますしね

今までエジソンの始動性だけに着目して合わせてきたのがピストン抱きつきに至った背景と思ってます。

トルクがイマイチと感じてますが燃調セッティングのせいなのか駆動系セッティングなのか

完璧に合ったセッティングがわからんだけに判断に悩みます。



で、いきなし実戦投入

しばらく走ってエンジンが完全に暖まった後の再始動に難アリ

これでスローは#42にすべきと確定ッス

登坂も平地も高速域で伸びません。

ケインコスギいや、メイン濃過ぎでなければWRが軽過ぎかも？

まだセッティングがズレズレなので

実戦投入は大失敗

遅過ぎて道々は厳しいものがありました。



で、本日

メインジェット#108 スロー#42

WR7.5g6個

センタースプリング黄色へ・・・・・
※柔らかめのセンタースプリングはセッティング出しにくいから一旦強化品に戻してやり直そうと思った。

ところが

またまた大失敗



ってか乗ってけねぇよ;^_^A

WR軽過ぎみたいッス

燃調は全く判断できずだけど音は昨日よりマシな気がしてます



やっぱりディーノ居ないの寂しいので

まだUPしてなかった画像を載せました。。