岡リのブログ一覧

きょうびのクルマぢゃ当たり前のダイレクトイグニッション
旧車の救世主にナルか？

説明書に目を通すと、ざっくり専用のデスビキャップ＆ローター使いつつも
コントロールは別ユニットを介してECUと連携

デスビトラブルの元、イグニッションコイルとイグナイターとはオサラバ

な、はずなんですけど

説明書の何処にもイグニッションコイルとイグナイター撤去の作業がありません。

要らんはずなのに？？？

てかジーサンの場合、デスビトラブル疑惑でダイレクトイグニッション化なので既存のイグニッションコイルとイグナイターは撤去しちまいたい。



念の為、キットのメーカーであるＴＭワークスさんに質問メール

外して良いとの回答（＾ν＾）
ありがたーく
撤去させていたいだきます♪

途中で頓挫してたんすけど

ボクのヒーローアカデミア



最初から観ることに（＾ν＾）

プルス ウルトラ

夜勤週

木曜日、金曜日

出勤のときは土曜日も

業務当番でフォークリフト乗りまーす



楽しい（＾ν＾）

ジーサンのっていうか多くの旧車のウィークポイント、
ポイント点火

ディストリビューター、いわゆるデスビってパーツがとにかく逝く(~_~;)

エンジンって凄く熱くなるんだけど
その熱くなるエンジンに壊れやすいデスビが直でくっついてる。

デスビの中に点火に重要なイグニッションコイルと、エンジンの各亀頭気筒の点火を司るイグナイターが内蔵されてます。

この２つが兎に角、逝く(^◇^;)



んで、コイルをデスビ内部からエンジンルーム内ながらエンジンに直で付けとくよりかは熱の影響を受けにくい場所に引越そうっていうデスビ強化キットを導入してたんですけど

それでも点火系トラブル発生（ーー；）

そそ！
そうです。
まだイグナイターがデスビ内部に残ってんですよ

でで

ジーサンのイグナイターを新品に交換したんですけど
またシテも点火系トラブルと思しきタコ踊り



ニャので
ポイント点火とはお別れして
ダイレクトイグニッション式に変更したい思います。

それがコレです。

ウチのチームの女子2人

暑いだの寒いだの言うて

すぐエアコンを点けたり消したりしよる。

ある程度、着るもので調整しろい！

周りの人が暑がってるとか寒がってるとかは全く配慮ナシ(~_~;)



夏、エアコンで寒い時

冬、寒い時

ボクは作業服の下にジャージ着てて

その厚みとかさらに中に着るTシャツで調整してます。



てぃなみに・・・・

誰に合わせるとかではなく

ちゃんとエアコンの設定温度と室温基準値が会社で設定されてます。

言うとややこしいので黙ってますけどネン