こじプロボのブログ一覧

おはよう御座います。

天気の良い札幌です。
気温は－６℃ほどで寒いです。


朝の話。

４時半。

アラームが鳴って目が覚める。

身支度をしてエンジンスターターでエンジン始動。

いつものように下の車庫から「ﾊﾞｵｰﾝﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ」と音が・・・

しない

「あれ～エンジンかからんね～寒いからかな・・」

と思いもう一度エンスタで始動を試みる

やっぱりかからない

「アチャーそんなに寒いのかい」

荷物持って、テーブルの上に置いてある母親が作ってくれたおにぎり２個を持ち家を出た。

セキュリティは作動している。

ドアロック解除

フルバケのシートに深く乗り込みキーを差し込み電圧計確認

１１．５Ｖ

スターターボタンを押す

ｷｷｷｷｷｷﾝ

リダクションの音はするがセルが回らない

「げぇっ」

バッテリーを上げてしまったｶｰﾝ

オプティマ使ってるからバッテリー上がりなんか想定していなくブースターケーブルは持っていない

前使っていた普通のバッテリーは物置に置いてあるけどケーブルがなくては意味がない

「はぁＪＡＦに助けてもらお・・」

♯８１３９

１０分ほどでくるらしい

車内で待機

「なんで上がったかなぁ」と車内を眺める

「あっ」

ルームランプ・・・

ＯＮのままだﾁｰﾝ

日曜日の夜にちょっと作業して点けっぱなしだったようだ

昨日はクルマには乗ってない

ＪＡＦが到着

無事エンジン始動

ものの５分で終了

ＪＡＦもオプティマ使ってました。



帰りにブースターケーブルを買いに行くのは言うまでもない・・・













そんだけでした

昨日の天気が嘘のような札幌です。
住宅街の道路がすごい轍になってましたが、全然腹を擦らずに来れました＾＾ｖ
あ今日は仕事なので職場からです。


喪中の身なので簡単な挨拶にさせて頂きますが、今年もお付き合い宜しくお願いしますm(_ _)m


さて

皆様お待ちかねﾏｯﾃﾈｴﾖ

ｍｙクオリス２０１０年仕様の発表でございます！！

ジャカジャカジャカジャ・・・・・ジャン！

大まかにいうと３点。

車高調のバネ変更

排気系の見直し

タイヤの交換

です。

まず足回り。

レートダウンします。

多分前後８キロ。

だって硬すぎて１○○キロ（自主規制）超えるとどこ跳んでいくか分からんアシなんで大人しくレート下げる選択です。

多分スプリング硬すぎてタイヤが変に仕事してるせいだと推理してます・・。

あとスプリングのメーカー。

去年岡山行った際【ぶぅ】さんのレーシングクオリス同乗出来たんですが乗り心地の良さに驚きました。

レーシングクオリスはスイフト製。

自分の通勤クオリスはクラフト製。

スイフト製しなやかなんですよ

硬さは確かにありますがしなやか

クラフトのバネはしなやかっていうよりガツガツなイメージ。

ガツガツな感じも決して嫌いじゃないんですがそこは本物を目指して笑しなやかなアシを目指します。

どこのメーカーの直巻買うかは考え中です。


次に排気系。

今シーズンの目玉です。

ほとんどやり直します。

フロントパイプからセンター、リヤピースすべて

フロントパイプは今は純正ですが、ついに等長化させます

ワンオフ等長フロントパイプ

仕様は６０φでバンテージ巻・・・パイプ径などの仕様はお店と相談します。

センターパイプは６０φでサブタイコ２個付けます。

フロントパイプのパイプ径によっては５０φにしたり、５０φ→６０φと段階的に変える案も考えてます。

でもってリヤピース。

今回センターパイプにサブタイコ２個の理由がここにあります。

リヤピースは直管にします。

トラストのｄｄマフラーのイメージ。

直管風マフラー

音量は今と変わらないくらいに抑えられると思いますが、うるさすぎるんだけどいい音だったら文明の利器の装着も検討しています。

デザインは４本だし、センター１本、サイド出し・・・いろいろ構想しましたが、今のところメインパイプ６０φで出口８０φデュアルの予定です。

でもってなるべく排気抵抗を下げたいんですよ。

純正車高だったらリヤの足回りの下通してセンターパイプから真っ直ぐリヤピースに繋いでセンター出しにすれば最高なんですがね・・・

センターパイプのフランジの位置関係からすると、フランジから真っ直ぐリヤピースへ抜くのが一番効率いいと思いますが、そうすると邪魔になるのがスペアタイヤハウス・・・

見た目にもかっこ悪い

ならば

切っちゃえﾎﾟｲ

マフラー製作時スペアタイヤハウス切除決定。

１２年落ちのクルマです

容赦しません

いい音、いい見た目の為ならやります

いややってもらいます

ついでに補強バーとかも考えています。


タイヤ。

サイズは今と同じ215/50にします

銘柄はそこそこスポーティーなダンロップＤＺ１０１かグッドイヤーRS-02を狙ってます。

値段も安いんですよ

４本で４万円ちょい

去年履いてたファルケンよりはずっとスポーティーなんで十分です。


って感じでリメイク考えてます。

スペアタイヤハウスに関しては【ぶぅ】さんの二番煎じですｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

そのかわりマフラーデザインはオリジナリティ溢れるやつ作ってもらいます。
















そんだけでした

本日は代休で休みっす。
天気はいいですね～今日の夜から大雪らしいですが・・・。


先程エナペタルに発注した車高調に使うダストブーツ４個が届きました。

今年の春装着時からフロント２本分は破けてましたが、ショックの寿命にも関係するので交換することにしました。

コレが届く数日前、とりあえずネットで市場調査をしようと調べると、オクでアペックスのダストブーツが２５００円。

まぁこんなもんだろうなぁと思いつつ「エナペタルだと純正だけど高いんだろうな～」と思いつつ先日ＦＡＸで見積もり依頼するとなんと１８００円！

エナペタルの方が安かった。

合計金額が４個で９０００円位。

意外と安くて驚きました。

形が若干違うみたいですが「使えるやつ送って下さい」といってコレが送られてきたので大丈夫でしょう。

ＦＡＸか電話での対応のみですが、非常に好感が持てました。


いいねぇエナペタル





















おしまい

仕事が遅番で１９時に退社出来ると思ってたら、昼頃に排水管に穴があいて緊急修理を依頼して業者に立ち会ってたら２２時までかかり先程家に帰って来ました・・。

このパターン多いなぁ

残業代稼げるけど＾＾ｂ


さて家に帰ると先日オーダーしてあったブツが玄関先に置いてありました＾＾ｖ

何も新鮮味がないですよね(笑)

シートです。シート。

フルバケ。

今回もブリッドです。

なんで？

私を知ってる人は思い浮かべてほしいですが、背が小さいんですよﾊｲ

ちょうど１６０センチ位。

そしてブリッドのフルバケのラインナップを見るとあるんですよそんな人にピッタリのシートが

ＺＥＴＡ３　TYPE-S　

ってモデル。

今使ってるＺＥＴＡ２　TYPE-Sの後継モデルになりますね。

でもってただのＺＥＴＡ３　TYPE-Sではないんですよ

ブリッドと大阪はナニワヤのコラボモデルＢＮスポーツモデルってやつです。

要は廉価版ですね

シートバックの処理が黒だったりシート表皮が違ったりでお手頃な価格設定にしてるそうです。

まぁ中身は一緒です。

家で座イスみたく座った感じは、尻の収まりがＺＥＴＡ２より深い感じで、クッションの厚みが増して高級感が高くなった印象です。

タイト感はＺＥＴＡ２の方が上かな～

剛性感はＺＥＴＡ３の方がありそうです。


装着してしばらくしたらインプレします。



















おしまい

天気の良い札幌です。
これだけ雪が降らないのも不気味です・・。

来年に向け構想の毎日ですが、夏タイヤをどうしようか考えてます・・。

今まで通り２１５／５０を履くか、履いてみたいハイグリップラジアルのサイズラインナップのある２２５／４５を履くか。

２１５／５０だったら、ディレッツァＤＺ１０１・グッドイヤーＲＳ-０２・プロクセスＴ１Ｒ・ピレリＰゼロネロが候補

２２５／４５だったら、ディレッツァＺ１☆・アゼニスＲＴ６１５

今年履いていたＺＥ３２９でも特別不満もないっちゃないんですが、もうちょっとスポーティーなタイヤ履きたいんですｱﾊﾊ

サイズに関しても、２１５／５０を８Ｊにかましてましたが、自分のクルマの車高だと、ショルダーラインが引っ張りすぎててフェンダーとの隙間が強調され車高高く見えるので、２２５がいいかなと思うも２２５／５０だと全然銘柄選べない＆高いので２２５／４５にしようかと思いましたが、外径小さくなるからやっぱ隙間あきそうだし・・・

今のところの候補は２１５／５０でピレリ履くか、２２５／４５で無駄にアゼニス履くか・・・。

ホントはアゼニス履きたいんですよ・・・あのトレッドパターンにやられてます。

カッコよすぎて

でも値段アゼニス高いし

オクで一本１９０００円

ピレリだと２１５／５０で１３０００円位で２２５／４５でも同じくらいの値段。


どうしようかな～


パブリックコメントを募集します(笑)



















おしまい