こじプロボのブログ一覧

天気の良かった札幌です。
朝の涼しさは秋を彷彿とさせます泣

仕事終わって家に帰ると先日オクで買ったアイテムが届いてました
←これ


イタルボランテのモンツァというモデルです。
一般人には驚きの３２φですｳｯﾋﾋ
やたら安く買えました＾＾ｖ

３２φ以下になると一般的に小径と言われる部類ですかねぇ
自分もちっこいのでステアリングも小さい方が操作しやすので自分では普通だと思ってます。
よく「回すの重くなった」なんて話聞きますが、現在もナルディの３３φ付けてますが回すの重いとは思ったことないです・・・
今のクルマってパワステ付いてますし程良い操舵感でいいと思いますが

小径ステアリングと言えば、昔の街道レーサーはなんで小径ステアリング好んで使ってたんでしょうかね？
３０φに始まり２８φ・・さらにエスカレートして２６φなんてのも見たことありますが笑っちゃうほど小さいですよね～

私個人の意見としては小径の方がスパルタンに見えますし、小さいステアリングでクルマを操ってる方がかっこいいと自分では信じてます笑

不良＝小径ステアリングに爆音マフラー

好きですﾎﾞｿ



実際は不良気取りの小心者が乗ってますのでお手柔らかにお願いします




















おしまい

久々の雨天の札幌です。
今週末まで雨は続くようです。

先日現車セッティングから帰って来たクオリスですが、昨日一昨日といつも通り通勤で乗ってみたインプレッションを・・・の前に一つお話を。


皆様ご存じのハコスカＧＴ－ＲいわゆるＰＧＣ１０型スカイラインＧＴ－Ｒは当時日本グランプリ５０連勝を成し遂げたスカイライン神話にはなくてはならないスカイラインである。

積まれているエンジンはこれまた名器と言われるＳ２０型直列６気筒エンジンであるが、燃料供給装置はレース仕様のＳ２０でさえ当時はキャブレターが使われていた。

５０連勝の栄光をたどる中メキメキと頭角を現してきたのがＲＥ＝ロータリーエンジンだった。

１２Ａロータリーエンジンを積んだサバンナＧＴクーペはハコスカ勢から表彰台を奪う勢いであった。

そこにきて日産ワークス勢が選んだ道は、使い慣れたキャブレターを捨てインジェクションを搭載することだった。

出力アップは当然であったがメリットはそれ以外にあった

キャブレター時代使えなかった低回転域が使えるようになる

キャブ独特の鋭いレスポンスは影を潜めたが結果乗りやすくなったハコスカは速くなった。


まぁあまり関係のない話だったかも知れませんが（ただ書きたかっただけ笑）要するに

マフラーやらエアクリーナーを交換した事により回すほどにはじけるパワー感を得るも、低回転域でのトルク減少という代償を生んでしまったが、現車セッティングによって、回すほどにパワー感を感じるエンジンだったのが低回転域からトルクが盛り上がる特性に変わり回しても盛り上がり感を感じず面白みは少なくなってしまったが、乗りやすくはなった。

という感じです。

信号待ちからフルスロットルにすると、特に低回転域で今までと比べ背中に感じるＧが全然違うと感じました。

吹け上がりは今でも悪くないレベルですが、点火時期を弄っていないせいもあるのか変化はないと思いました。

出るとこ出ればこの差がキクんだろうと思います。

しばらく乗って燃費に関してもレポートします。

























おしまい

曇りがちの札幌です。
お盆休みは皆様いかがだったでしょうか？

さて昨日ですが１５時半頃に、クルマが完成したとショップから連絡がきました＾＾ｷﾀｰ

ワクワクしながら友人とスターレットで直行しました。

クオリスを見ると外装は全く変わっていませんが、なんか怪しいオーラが増えた気がします(笑)


一つだけ残念なお知らせがあり、燃調はばっちり現車合わせが出来たのですが・・

点火時期を調整する為の点火ハーネスを装着すると、エンジンがかからなくなるので点火時期は弄ってない

そうです。

ショップでもｅマネージは何台も手掛けているそうですがこういう事は初めてだそうで、トラスト本社と連絡を取って対策部品を送ってもらったりはしたそうですが解決しなかったようです。

ショップ曰く「こういう事は１ショップがどうこうするよりメーカーに任した方がいいから、ウチからは話つけるのであとはトラストの対応次第ですねぇ・・。」と言ってました。

やはり最終的には点火時期までやってほしいのでトラストには期待してますがどうなることか。


点火時期を弄っていない約６割程の完成度ですが、昨日ショップからの帰り乗ってみた感じは悪くないです。
明日いつもの通勤経路での走りが楽しみです。

パーツレビューも是非見てって下さい。


























おしまい

夏を感じさせられる天気の札幌でした。

今日は午前中映画を見に行って、午後からはたまたま休みで連絡のあった友人と合流してショップにクルマを預けてきました。

お金を払って、エンジンの始動法をレクチャーして、ｅマネージの取り付け位置を伝えてさぁ帰ろうと用意された代車はスターレットでした。

グランツァＳで１３００ｃｃのＮＡですねﾊｲ

ＡＴです。

でもって謎に前後ホイールが違うので走り屋チックなクルマに見えますが、見つけても煽らないで下さい笑

なんかブレーキの効きが若干悪くて、ステアリング切るとゴリゴリいうのでなんかスリリングです・・・。


ということで雨が降らない限り自転車で通勤します・・・

片道１０キロ程ですが、３０分位で着くので頑張ります。

























おしまい

短い夏到来といった感のある札幌です。

土日は仕事でしたが、特に異状もなく平和に終わりました。


さて

明日１０日は

ついに

チューニングショップへの入庫日です。

午後からの方が都合がいいらしいので午後から乗っていく予定です。

今から楽しみでしょうがないです。

レスポンスはどうなる？

パワーは？

気になる燃費はどうだ？

排気音にも変化はあるのか？

ドラッグ系のショップなのでコンピューターセッティングには定評があるとの事で今回頼んだのだが、いい仕事をして頂けることを期待している・・・。

チューニングは魔法なんかじゃない

当り前のことをキッチリすること

ただそれだけだ・・・・




























おしまい