こじプロボのブログ一覧

土日は仕事で、先程夕飯食べてやっとホッとしてます～。。

昨日は日中結構雪が降り、気温も低くモコモコのツルッツルで酷かったですが、今日の朝には除雪がされており一安心でした。

今日は時間がちょっとあったので、フォグランプ改エアダクトプロジェクト（なんのこっちゃ笑）のランプハウジング側の塗装をしました。

メッキを剥がすためのペーパー掛けまでは済ましてあり、マスキングして素材がＰＰ（ポリプロピレン）みたいなんでプライマーなるものを塗布。

その後艶消し黒を塗装ですがここで予想外の出来事。

艶消し黒を塗ったまではバッチリで、しばし１０分

「え！？あれ？」

なぜか塗った塗膜に艶がある

思わずスプレー缶を確認

確かに黒（つや消し）となっている

「中身ちゃうんじゃないか？・・・・まさかな」

敷いてある新聞紙についた塗料は艶消しになってる

「なんで！？プライマーの影響？何かの呪い？？」

謎である

帰る間際に見てみるとなんというか・・

半艶消し黒

タミヤカラーで言うところの

セミグロスブラック


再塗装するほど根性もないのでこれで製作を続けたいと思います。



今日の選曲



明日は気が向いたら、宣言より早いですが○○○を○○○○しに行く・・・・かもしれませんﾆﾔ















おしまい

←先日買ったエキゾースト部材とは、サブタイコ用の絞り砲弾タイコでした＾＾

要は今付いているセンターパイプのリメイク用に入手しましたが目的は２つ

①音質、音量の変更
②コンパクト化することによるロードクリアランスの確保

そもそもＮＡ車であるマークⅡクオリスの排気系を改造する上で私が狙っているのは

①街乗りがメインなので、ＮＡであるメリットを生かしたレスポンスを重視。
②ピークパワーはそこまで追及しないが、ゼロ発進及びシフトダウン時１速２速でレッドゾーンまでアクセル全開を多用するので上で詰まるようだと困る。
③常用回転域である２０００～３５００ｒｐｍにおける音の良さ
④４０００ｒｐｍから上の回転域でのレーシーな爆音

こんな感じですね。

ここからは私が勝手に思っている持論ですが・・

まずセンターパイプ径

特にエンジンをめくってチューニングしている訳ではないので、５０φで十分と判断して５０φをチョイス。
６０φの方がよりピークパワー重視だと思われるが、街乗り＝ストリートというステージを考えると５０φでもアドバンテージがあると思ってます。
排気系全体のテーマといえば「いかに排気流速を落とさずに排気ガスを抜くか」に尽きるかと思います。
所詮吸排気チューンの私の愛車をみると闇雲にパイプ径を太くするのは良くないと思っています。
エンジンに見合ったパイプ径が重要と思われます。
また抜けがいいよりはどちらかと言えば若干悪い方が音質がイイ気がします。

材質
予算が無限にあればチタンという選択もあったかもしれないが、無難にステンレス製。

レイアウト
純正同等のレイアウトで中間にサブサイレンサーを装着。
これは音質面での装着ですが、これがないと音が割れてしまうのと音量が大きすぎてしまうので装着。


ナンダカンダ言っても私の場合「性能」よりはどちらかというと「音質」を追及してますので上記のようなイメージとなってます。


日々構想していますが排気系は、ネタに困らなさそうです。

















おしまい。

荷送人

カキモトレーシング株式会社。



さぁどうなることか

楽しみ楽しみ
















おしまい

題名　

「もう後戻りはできないの図」

















そんだけでした

昨日はひどい雪でしたが、ちょうど町内会の排雪も昨日だったので家の周りはわりと綺麗です。

先程洗車場で下回り洗って、先日塗装した汎用パワーフローを装着しました。

自分の予想通りかっこいいですﾅﾝﾃﾈ


フォグランプダクトの話ですが、いい案が浮かばないですね・・

クオリスのフォグランプって、バンパーに沿って結構ラウンドしているのでそれがネックでどうすればカッコよく、そして空気を多く取り込めるか・・・

①フォグのレンズを切り抜いて、裏のハウジングも切り取って、切り取った先にアルミダクトを付ける
②レンズを丸く切り取って、そこにダクトファンネルを付ける。裏の処理は①と一緒
③アルミダクトにダクトファンネルを装着。そのままフォグ開口部から出す。横から見るとアルミダクトが丸見えで安っぽいので、フォグレンズから型取った飾り板を作成して貼る。

右側も課題でダクトにしないでそのまま艶消し黒で塗ってやっつけ仕事で済ますか、ダクトにするか、はたまた片フォグ仕様にするか・・・・・


どうするかねぇ・・・


















おしまい