こじプロボのブログ一覧

珍しい方もブログ書いたんで私も負けじと（笑

て言っても特に書く事無いんですけどね。


といっても一つだけ

ここ数週間、自分は死んでました。


仕事はいつも通りですが、プライベートで何をやっても上手くいかず
飯もおいしくない
あれだけ好きだったクルマ弄りにまったく楽しさを感じず
悪い乗り心地とうるさい排気音にうんざりしていました。

改造車降りたい

むしろ死にたい

仕事、プライベート（追々ご報告致します）でいろんな事を同時に考えすぎてしまって私、パンクしてました。

ただ１週間ほど前から急に気分が良くなってきて、だいぶ落ち着きを取り戻せました。


きっかけはマフラーですかね


丁度気分があまり良くない時期に「気分転換に持ち込む予定だった部材も揃っているしマフラー作ってもらうかな」とお店に打ち合わせに行ったのが今月の４日
翌日から即入庫可能だけどどうする？という事で即入庫する事に

３日後完成し、受け取ったプロボックスに乗ると久々の爆音

身体にビリビリと伝わるこの感覚

あぁ　やっちゃったな

思っていたよりうるさくはないものの、世間体から見れば立派な爆音

もうダメだな・・・オレ

そう思って妻にこの事を話した。

妻の答えをあっさりしていた

「私は平気だよ。ただ気に入らないならまた作ればいいんじゃないの？」

この妻の一言で涙が溢れた

ごめんな、迷惑掛けて


それからモヤモヤする気持ちのままプロボックスに乗る日々が続いたが、もっと踏み込みたい！もっと速く走りたい！と思わせる事が多くなってきた


この音

この走りがオレに勇気をくれたんダ

プロボックス・・・その音が時として勇気となるんだ！


今シーズンは後悔したくない

頼むよプロボックス







































そんだけでした

先週の木曜日、待ちに待った夏仕様への移行作業を行いました＾＾ｖ

車高の下げ方は今回も車高調をチョイス

ホントはクスコのコンプＳが欲しかったのですが現在廃盤・・・
無難にラルグスを購入しました。
直巻バネをMAQSに交換

２８日土曜日には、念願だったフィルム剥がしを実施
剥がすのは素人には大変だという事で、プロの方に剥がしてもらいました。

窓が透明になり、後方視界も良好、フルバケがアピールでき何となく車高も低く見え大満足です。

タイヤは今週末まで我慢できず、本日早めに出社しササッと交換しました。

パーツレビューの通りスプリントハートを履かせてみました。

プロボックスにはこういうちょい古めのスポーツホイールが似合うと思っていたので、ｗｅｄｓのRS-5、ワタナベRS-8、エクイップ、マイスターCR-01等々候補がありましたが、綺麗なタマが出てきたのでスプリントハートＣＰにしました。

あ、ホイール名が正確には分かりません。
リムにダンロップと貼られていたので、タケチにのＯＥＭだと思います。

誰か教えて下さいm(_ _)m



























おしまい

天気の良い札幌です。
雪解けが早く、昼間だけ乗るんであればもうタイヤを換えてもいい雰囲気ですね

今日は有給取ってプラプラしてます。

今はハブボルト交換でＤラーに来ました。

最初はいつも通りワイトレを検討していましたが、ハブボルト交換の方がワイトレ買うより安上がりな事が分かり20mmロングのハブボルトを入手して換えてもらいます。

本ブログはこの待ち時間が暇でグタグタ書いています

午前中は昨年末にオークションで入手した中古ホイールに先日買った夏タイヤをいつものタイヤ屋さんで組み込みました。
銘柄等はもう少し内緒にしときますが、イメージ通りになりニヤニヤが止まりません（笑）
今回は引っ張りタイヤを卒業したのでレーシーなムチムチ履きです

改めて思ったのが、私のセンスじゃ半端なシャコタンツライチしかメイク出来ない事が良く分かりました。
他人の真似事っていうんですかね・・・
見た目倒しのシャコタンでしたステップワゴンは

そもそも流行を半端に取り入れたせいで自分のスタイルになっていない

そんな事ならツライチ路線はばっさり辞めて控えめなリム幅のホイールに適正サイズのタイヤをかまし速さを感じさせる足回りを演出



スポーツカーツライチってイメージ？
車高も・・・下げ過ぎない程度に留めてここでも速さを演出したいですね

元々速いクルマの方が興味ありますからね


NOツライチ！

NO USDM JDM！

目指せ 峠の走り屋























おしまい

まだまだ雪深い札幌市です。
今日で雪まつりも終わりましたね。

さてタイトル通り
本日はプロボックスの車検をディーラーにお願いしてきました。
通常車検と別に先日購入したFブレーキローター、パッド、リアシューの交換も依頼

前もってヘッドライト球交換とウインカーポジションをキャンセルして臨みましたが結果・・・先日交換した運転席&助手席がアウトの判定に(>_<)

運転席のフルバケは背面カバーも購入して貼り付けて問題ないつもりでしたが、まさかのフルバケ自体が車検不適合という・・・
ナ◯ワヤさ〜ん（泣）

助手席は座席レカロ、レールブリッドの組み合わせだと車検NGとなってしまうそうで、職場に妻を迎えに行きがてら純正シート積んでディーラーへ持って行き、すぐさまシートを復旧して無事車検適合となりました。

ホントご迷惑をおかけしました























そんだけでした

さて後編です。

もっと想定外なマシーンはいないのか？

認知度はあるのに走り屋グルマとして人気はない・・・そんなクルマはないのか？


そんな事を思っていると、一台の車が目に留まったのであった・・・・

サクシードバンである

きっかけはツィッター上

偶然、サクシードバンでサーキットや峠を走っている人のツィートを目にした

商用車ならではの質実剛健な内外装

軽量コンパクトな車体にヴィッツＲＳと同様の１５００ｃｃエンジン

部品流用情報の数々

認知度はあるのに走り屋グルマとしては・・・完全にノーマークであった

その時はまだプロボックスとサクシードの違いも分からぬまま読んでいたが、一瞬で心を惹かれた


いいかもしれん・・・


早速インターネットを利用して中古車を検索してみるとやっとサクシードとプロボックスの違いが分かった

大きな違いは、フロントデザインとリアゲートのデザイン

サクシードは一般乗用車と同じ全面樹脂バンパーに、リアゲートナンバー脇にバックランプを装備

プロボックスは整備性を重視してか、レインフォースメントがバンパーという無骨なデザインに、バックランプはリアコンビランプにすべて集約されている。

この時点で、リア周りがすっきりしているプロボックスがいいと思った。


次にバンとワゴン（４ナンバーと５ナンバー）がそれぞれに設定されている事

１年車検が面倒に感じたのと、別に４ナンバーへの執着はないので５ナンバーのワゴンをチョイスする事に

というかこの時点でプロボックスワゴンを選ばなければならない条件が発生する

サクシードワゴンにはＭＴ設定がないのだ

プロボックスワゴンだとＡＴ、ＭＴ両方選べた

この瞬間に、プロサクどちらかを選ぶ場合、プロボックスワゴンを選べば良い事が分かった。

早速検索してみよう

Ｇｏｏネットで検索

走行距離５万キロ以下　２ＷＤ　ＭＴ

とだけ指定

すると１００台近くあったタマ数が、数十台になった

商用車だからＭＴのタマ探すの容易だろう・・・

大きな間違いだった

今は商用車でもＡＴの時代なのだ


見ているとちょうど条件に見合うタマがあった

富山県の中古車販売店にあるらしい

走行距離 2.8万キロ

平成20年式

紺色

車体価格も予算内

2〜3日悩んだ後、店舗に連絡を取ってみた

そもそも遠方納車が可能なのか？

どうやら可能らしい

いろいろ質問したがお店の対応もとても良く、クルマ自体も良さそうだった


そうこうしているうちに、気付けば契約書に判を押し、プロボックスのオーナーになったのであった。


これからプロボックスはどう変化を遂げるのか・・・


乞うご期待！



















おしまい