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この記事は、アウディ A7 スポーツバック 新型…ティーザー開始について書いています。
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アウディは13日、ドイツのウェブサイトにおいて、新型車『A7スポーツバック』のティーザーキャンペーンを開始した。

A7スポーツバックは、『A6』をベースにした4ドアクーペ。すでにアウディは、『A4』ベースの『A5スポーツバック』を発売しているが、A7スポーツバックは、『A3』、A5に続く「スポーツバック」シリーズ第3弾だ。

アウディは2009年1月のデトロイトモーターショーにおいて、『スポーツバックコンセプト』を披露。A7スポーツバックは、この市販版になると見られる。

新型A7スポーツバックは、9月末に開幕するパリモーターショーで正式発表の予定。ライバルのメルセデスベンツも年内に新型『CLS』を発表する計画で、4ドアクーペの新型2モデルが出そろうことになる。


レスポンス 森脇稔
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やっぱりA5といい、このA7といい、スポーツバック（4ドアクーペ）は後ろが重そう。。。でもこれが流れなのでしょうか？（そのうち2ドアクーペって絶滅したりして…）

話題の新雑誌、さっそく購入しました。
一応、パーティレースの結果も載ってますし。

どうやらP72の記事によれば、"このNC1クラブマン…「3位までに入賞すると次戦からは上のクラスにステップアップ」という暗黙のルール…"があるらしい。

だそうです、まさともさん（笑）

「あちらのお宅のご主人、趣味はタイヤ洗いかしら？」
と、ご近所さんから思われそうなくらい、比較的マメにタイヤとホイールは洗ってます。クルマはあまり洗いませんが…（汗）

第2戦までのスケジュールを考えると、そろそろタイヤ交換して今履いているのを保存しておこうかと思い、午後少し日が落ち着いてきた頃から実行。

夕方とはいえ、汗だくだく。そのあとは自分の身体も洗いました～

この記事は、スバル レガシィ 2.5GT tS…目指したのは“運転がうまくなるクルマ”について書いています。

25日より販売を開始するスバルテクニカインターナショナル（STI）のコンプリートカー『レガシィ 2.5GT tS』。開発コンセプトは「Sport, Always!」。これには「強靭でしなやかな走り」の実現、そして「運転がうまくなるクルマ」を造るという思いが込められているのだという。

「Sport, Always!」は、STIのクルマ造りのコンセプトとして掲げられている。「すべての時、すべての道、クルマとの対話はいつも“スポーツ”だ」として、思うままに操ることができる気持ち良さ＝スポーツと定義する。サーキットや峠道など限られた場所での速さや性能だけを追求するのではなく、ガレージを出る瞬間や交差点を曲がる時など日常的なシーンでも「気持ちいい」と感じられるクルマ造りを目指した。

「気持ちよく走るためには、“うまさ”が必要なんです」と語るのはSTIコンプリートカーを統括する車両実験部部長の辰己英治氏。

「うまさというのは、路面の轍や凹凸、雨や雪道などをさりげなく“いなす”ことができること。つまりタイヤの接地性が重要なんです。硬い車体の荷重を均等に路面に伝えるのは難しい。そこで例えばチーターのような野生動物の躍動的な走りをヒントに、ボディもサスペンションのひとつと捕らえ、ボディ、サスペンション、タイヤが一体となって地面をしっかりとつかむイメージで『強靭でしなやかな走り』を実現しました」

「tSをはじめSTIコンプリートカーは、『思いのままに操れる良い道具』を目指しています。tSに乗って頂けるとわかると思いますが、取り回しが良く、何だか運転がうまくなったような気になるんです。思いのままに操れて、さらにドライバーの技量をクルマが補ってくれる。クルマがうまく走ってくれれば乗っている人みんなが気持ちいい。それが今、STIの目指すクルマ造りなんです」（同氏）

「STIモデル」と聞くと、WRCにワークスとして参戦していた頃のような「カリカリのチューニングカー」というイメージを持つ人も多いだろう。辰己氏は、「実際STIはそういうクルマを造り、ファンに支持されてきました。しかし、ファンを大切にするのはもちろんですが、今はそういう（クルマだけを造る）時代じゃない」と語る。さらに「これからはドライバーズカーとして満足するだけでは駄目。助手席、後部座席に乗る人、誰もが気持ちよく“スポーツ”を楽しんでもらえるクルマ造りをしていきたいですね」と抱負を語った。

レスポンス 宮崎壮人

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「運転がうまくなるクルマ」というタイトルにつられて読んでみましたが、ようはその辺はクルマがカバーしてくれて、"運転がうまくなったような気がする"クルマってことですね。

書いてるほうもそのあたり混同しちゃいけないと思うんですが…

諏訪湖からそのまま帰るのもどうかなぁ～と思ったので、帰りは山中湖まで寄り道し、そこから道志みちで戻ることにしました。

初めての道、最初はいいペースで走れてましたが、途中全然道をゆずってくれないクルマや、不規則に加速・減速を繰り返しては時にドリフトやウィリーしてるアホライダーに行く手を阻まれ、ノロノロ・イライラ…

しかも道は間違えるは、最後は渋滞で、低速なのに油温上がってきちゃうし。クルマにはちょっと負担をかけてしまった無意味ドライブでした。。。

やっぱ箱根のほうがいいかなぁ～