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  5. 原因追求のために [TERU@車好き]
TERU＠車好き
イイね！
   
2007年08月27日

原因追求のために

原因追求のために ブースト安定を目的につけたブーストコントローラー
でしたがまさか　0.6kgで安定するとは・・・。

配管の接続が悪いのか？
コントローラー自体の不具合なのか？

原因を追求すべくノーマルに戻すことに致します。

といいながら戻すことなんてまったく考えて
なかったので、ノーマルの状態がどんなもの
だったのかまったく記憶になく、装着前の画像
なんてものも残っておらず仕方ないのでDラーに
泣きついて配管図を貰ってきました。

さて無事に戻せるのだろうか・・・。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2007/08/27 23:32:49

   

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この記事へのコメント

moto('91)
2007年8月27日 23:36
はじめまして。症状は良くわかりませんが、多くのターボ車は、設定過給圧力よりも高い圧力になると燃料噴射カットが行われますよ。
コメントへの返答
2007年8月28日 0:29
はじめまして。
自分の装着したブーコンは電子制御タイプのものなので純正のソレノイド、ECUに頼らず過給圧を設定できるハズなのですが・・・。（純正ソレノイドはスルーさせ配管させました）。念のためECUリセットなどさせトライしたのですが症状変わらずでした（涙）。
konkon2
2007年8月28日 0:02
がんばれ！
コメントへの返答
2007年8月28日 0:30
今日、呉からの帰り道に軽＆ミニバンに煽られちゃいましたよ（笑）。
moto('91)
2007年8月28日 0:30
図中の絶対圧センサーが過給圧を監視していますよ。
コメントへの返答
2007年8月28日 0:50
確かに過給圧を監視してますね。
ゆうくん＠広島
2007年8月28日 0:51
0.6kなら、初期学習の数値ですね。
オフセット値が気になります。
フィルターが詰まってるとか？

自分のトラストのブーコンは、
調子悪くなったら、ソレノイドバルブに
パーツクリーナー直接噴射してましたｗ


コメントへの返答
2007年8月28日 1:04
自分はBLIZのSBC-IDなんですが、AUTO1.0　GAIN20の設定にしてました。

シーケンシャルバルブユニットって詰まったりするんですかね？
パーツクリーナー攻撃いってみますか！
ゆうくん＠広島
2007年8月28日 1:31
ブローバイが溜まるって聞いて、
実際にパーツクリーナー噴射してる人が
身近に居たｗのでマネしてみましたが･･･
あんましお勧めできる方法ではないかも？
乾燥させるの難しいし。普通にフィルター
付けていれば問題無いでしょう。

DUAL-SBCならSF5に付けた事がありますが、
hiとlowモードの切換でハマッたような･･･
確付けたの３年ぐらい前なんで忘れましたｗ

配管間違えてなくて、GAIN値を上げて
みても変化無ければソレノイド怪しいかも
しれませんね～
コメントへの返答
2007年8月29日 2:45
毎度です。
シーケンシャルバルブユニットへ
繋ぐ配管へフィルターかまして
なかったりするので、ブローバイ
たまってる可能性大かも・・・。

週末に取り外して様子見てみます。

   

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スバル車に乗り続けて早10年、すっかり虜となっております。BF5→BG9→BG5→GC8　快適性から走りに特化した車へと移行しつつ、歳を重ねております。→諸事情...
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