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晴天に恵まれた日曜日、
２週間振りに愛車156とご対面！
いや〜ほんの２週間でしたがとても長く感じました。
因みに今回で10回目の車検、走行距離は25万9250kmです。



前回の車検ではクラッチ交換やオルタネーター交換、
セルモーター交換など10年に1度クラスの重整備テンコ盛りでしたが、
今回はシンプルに水と油が中心の必要最小限メニューです。
1点だけファブリル製スタビリンクのピロに
ガタが出てきたので部品持込みでリプレイスしたくらいです。
詳細は整備手帳『スタビリンクのリフレッシュ』をどうぞ。



【Alfa Romeo156V6　車検点検作業メニュー】
・エンジンオイル及びエレメントフィルター交換
・ミッションオイル交換（持込み添加剤を注入）
・クーラント交換
・ブレーキフルード交換
・クラッチフルード交換
・パワーステアリングフルード交換
・吸気エアクリーナー洗浄
・タイヤ前後ローテーション　
・前後スタビリンクピロボール交換（ピロボール部品持込み）



あとはメニュー以外に軽微な追加整備が２点ありました。
左ドライブシャフトブーツ破れでイン・アウト両方ブーツ交換と、
ウインカーのオレンジバルブが経年劣化で色が剥がれ落ちて薄くなる↑
という珍トラブルでサイドマーカーと合わせてバルブ交換となりました。
さあ、これでイベントシーズンも安心して迎えられます。

本日は車検のため工場へ156を預けて来ました。
引取りは想定外が何もなければ2週間後の予定、
156とは暫しのお別れとなります。

お店の看板娘のマーガリンちゃんが
フレンドリーにお出迎えてしてくれました〜(^｡^)

フォトギャラリー『代車はＧＴA？！』もどうぞ。

実は女神湖ミーティングの前日に緊急入庫してました〜（苦笑）

3ヶ月位前からホーンが時々鳴らなくなる現象が不定期に発生。
暫く様子を見ていましたが箱根の156誕生20thオフを最後に
遂に全く鳴らなくなってしまいました。

いくら安全運転を心掛けていてもいざという時に
鳴らないのは精神衛生上も安全上も宜しくありません。



原因として想定されるのは主に以下の3パターン。

➊ ステアリング側ホーンスイッチの不具合
➋ BOSCHエアホーン本体の故障
➌ リレー関連の不具合

鳴ったり鳴らなかったりしていたので
私はリレー関連が怪しいと睨んでいました。
ただ取付け位置が自分ではアクセス困難な
エンジンルーム奥の方だったので緊急入庫となりました。



タイヤハウスのインナーをめくってアクセスし通電チェック。
結果はやはりリレーが悪さしており交換であっさり復活！
BOSCHエアホーンは絶版なので無事復活して良かったです。
詳細は整備手帳にアップしておきます。



余談ですが工場に超キレイな156GTAが入庫していました。



MEXC-Sのステッカーが貼られてましたが
ファブリルチタンマフラーが付いてました〜！

イベントシーズンに向けトルクロッド置換、
エンジンオイル交換、コーティングメンテナンスと
着々と進めて来た準備もいよいよ大詰め。

最後の仕上げはタイヤ交換です。
最新モデルはミシュランPS5ですが個人的にはPS4の性能で
十分満足だったのと並行輸入（ドイツ製）で格安入手出来たので
銘柄は現在と同じくミシュランPS4となりました。

作業は近所にある格安のタイヤ作業専門店へ依頼。
因みに旧タイヤのライフは30,032km（3年11ヶ月）でした。
やっぱり新品タイヤのフィーリングはニヤケますねぇ〜。
これでアルファロメオDAYに向けての準備も万端です！！

交換作業の模様は整備手帳『タイヤ新調』でどうぞ。

日曜日は車検で入庫中だった156をお迎えに。
2週間過ごした代車のGTとは今日でお別れ…
初めてのセレスピードもなかなか楽しかったです。

フォトギャラリー『156車検引き取り』もどうぞ。





現在の走行距離は24万4000kmを迎え今回で９回目の車検。
10年に1度クラスの重整備を含む作業内容は以下の通りです。

【Alfa Romeo156V6　車検点検作業メニュー】
・ クラッチ交換一式（クラッチ3点セット部品持込み）
・ オルタネーター交換（リビルト発注）
・ スターターモーター交換（中古部品持込み）
・ リア側エンジンマウント交換（マウント持込み）
・ 左デフサイドシール交換
・ スタビブッシュ ガタあり交換
・ エンジンオイル及びフィルターエレメント交換
・ ミッションオイル交換（持込み添加剤を注入）
・ クーラント交換
・ ブレーキフルード交換
・ クラッチフルード交換
・ パワーステアリングフルード交換
・ 左フロントフォグランプ交換（中古部品持込み）
・ ポーレンフィルター交換（フィルター持込み）
・ 吸気エアクリーナー洗浄
・ エアバッグ警告灯の消去