結論→ドラシャ底付き

はいどうも、はいどうも。マジキチ通勤快速戦士のぼくですよ。

さて、前回のブログからはや１ヶ月？？

ちらっといいましたね、右コーナーが糞遅いと。糞食わないと。

最高のエンターテイナーであるこの僕がこれよりお送りしますは、人が湯水の如くJPYを溶かしていく様でございます。


思い出してみよう。。。最初に交換致しますは、アッパーマウント。こいつがぐにゃぐにゃ動いてキャンバーが起きてやがる！！！！！

ぶっ○してやる！！！！！！



買いました。

怪　物　運　動　。

当初スズキに行ってZC31用買おうと思ったんだけれども、行く暇がない。こちとら朝から晩までど田舎まで出向キメてまして。

通販はすごいね。AMAZOOONのはよ持って来いや便で一撃ですわ。無駄に強化。強化UPPER。

まじ気持ちもアッパー。



こんだけのズレであんなジャダーになるんだなぁ・・・なんて思いながらソッコー試運転BUNBUNBUM。



なおってまっせーん！！無駄にUPPERに突き上げでゲロっただけ♡

事件は振り出しに戻って迷宮入り。りゅうくんやら色んな人に助言をもらって、乗ってもらって、突き止めましたやべぇところ。

ドラシャ

or

デフ

ハブベア説が有力でしたが、ジャダーが出てるところが、どうも車体の前中央ちょい左なんですね。

そこにあるのは？？？？？

左ドラシャミッション側ジョイント　or　オープンデフ

じゃあ安い方から潰そうぜ！！！！！！



こういうのは躊躇したやつの圧倒的敗北故に我は圧倒的勝利、さいつよ。

ほんで今日交換してきましたわ。

交換だけなら３０分程度。ごにょごにょっとしてオラついたら、ストラットとナックル切るだけで変えれんだね、ジムカーナやさんの知恵はしゅごい。




新しいドラシャは40000kmくらい走行のやつ。






まぁバラすよね。バラさにゃ原因分からなかったわけじゃが。

えー、なんか奥に当たってね？？でもこの時点で、ドラシャが底付きするなんて思っても見てない訳で。

そもそもシャコタンガチ勢でもないし、そんなに車高下げてるつもりもないのでそんな頭が無かった。などと供述しており・・・

とりあえず、交換してまたBUMBUM

駆動が掛かってないと、鳴らない。勝利。

ヘアピンでアクセルかましたらゴチゴチゴチ・・・

敗北！！！！！！


OKグーグル。「ドラシャ　底付き」


1発で出てくるじゃん。なんちゃら□のZC31S用短いドラシャ。症状もドンピシャじゃん、解決じゃん。

じゃあなんでそうなるのかで、ここから国会ばりの論争。

そもそも車高でインボード側ジョイントのキャパが足りてないなら、左右のコーナリングでゴチゴチなるんじゃねぇのって話で、一瞬よぎったドラシャ短縮とか、ロアアームぶった切って溶接するとか頭は保留。

そうなると、可動部の動き以外でドラシャが動く可能性。

「「「エンジン動いてるんじゃねぇの？？」」」

奈良にこだまする、天の一声。

エンジンマウントがヘタって、コーナーでエンジンが物理的に寄ってるとかだと、説明が付くんだよなぁ。マウントの付け方を見るに片側にしか寄らなさそう（らしい）




とりあえずまぁ異音の原因は、多分ドラシャの底付きだろうと。底の傷も、いつも左ドラシャのインボード側からグリス吹いてたのもこれで説明がつく。。。

さぁどう対策してくれようか。

とりあえずエンジンマウントバキって、だめだったらキャンバー起こすつもり。

スイフトオーナーの紳士淑女の皆様はこんな症状、経験しましたか？？


P.S. 12月17日、顔見知りの皆様で鈴鹿ツインフリー走行して遊んで（走るもよし写真取るもよし）亀八シバいて、お風呂入って帰ろう会しようかなーとか話してるんで、みんな予定空けといて下さい、まだツインの予定見てないけど。