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イイね!
2014年11月24日

近況報告

久しぶりの更新ではありますが、お陰様で嫁が退院しました。
純正スラストメタルが入らず一時はどうなることかと思いましたが、色々な方からアドバイス等頂き 外品メタルを使用して形になったという次第です。
強化品や流用等はしなかったので完璧とは言えないですが、とにかくエンジンが形になって動いてくれているので私はもうそれだけで嬉しくて堪らないです(´;ω;`)

帰ってきて暫くは慣らしということで回転を抑えて走行し、最近は上まで回してますが低回転でのトルクが明らかに増しておりO/Hの効果を実感しております。(もはやパワーあり過ぎる感じ)

しかしながら屋根のサビがこっそり進行したり、クラッチが戻らなくなったり、謎のストールしたりと私のプライベートを知ってか知らずか見事な「構ってちゃん」ぶりを発揮。おねーさんは乗せたくないらしいです( ̄▽ ̄;)(誤解しとる・・・)

クラッチは室内側ペダルの一部が摩耗によりガタが出ていたので純正強化品へと交換、これでペダルが戻らないトラブルは無くなるものと思われます。

本日、ペダル一式交換と例のストール対策の作業にDに行ってきましたが、私が作業が完了している旨を聞き逃した(忘れた?)ようで気付かず閉店まで担当さんとラーメンのお話やら世間話等をしてしまい、えらい申し訳ない事をしてしまいました( p_q) ごめんなさい! でも美味しいお店聞けたので、また行こうと思います!この場を借りてありがとうございます。

帰りが遅くなったのでテストはお預け。後日改めて行います。帰り乗った印象ではクラッチはかなり良くなったように感じますが、果たして姫のご機嫌は直るのか!?

つづく

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Posted at 2014/11/24 23:47:31

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この記事へのコメント

2014年11月25日 7:52
よい感じで走ってたけど、何かとあるんやな(^_^;)
こちらも丸23年前の車(T_T)
所有して18年目ε-(´∀`; )
見た目と違いフレーム内はサビで穴も有り(;´Д`A
エンジンオーバーホールして即他界し、ニュルエンジンになり色々と大借金(ーー;)
コメントへの返答
2014年11月25日 18:00
ほんとに何かとあるんです(^_^;)なかなか安心させてくれないというか。エンジン潰す前は暫く安定期があったのですが、最近はご機嫌斜め。

そういうところも含めて好きだって言ってあげないと、すぐヘソ曲げるんですよ。

製造されて20年近くなると、ボディのサビも無視出来ませんよね。
クルマはトータルバランス。エンジンが新品でもボディがヤレておれば100%は出し切れません。ミッションやエンジン、細かい部品等色々更新はしていますが完璧なコンディションは恐らく不可能です。
各々が自分で納得できるクルマに仕上げて、好きなクルマと過ごせれば素敵ですよね!
2014年11月25日 20:25
多分、室内のは、クラッチのペダルブラケットが折れたと思います

エボ1、2では、定番トラブルw

ディーラーの人が、エボ3のか、社外の強化ペダルブラケットに変えたと思います

多分、バッテリー外していたため、ECUがリセットされたため、ECUの自動学習機能が働き、エンジンストールしたのでしょう

しばらく走れば元に戻ると思います 故障では、無いと思います

慣らしは、800キロほどブースト掛けずに走り、オイル交換すればOK 

そのあと、プラグ交換してじょじょにエンジンの回転上げていけば良いと思います

コメントへの返答
2014年11月28日 16:55
こんにちは。
この度は色々とアドバイスありがとうございました。お陰様で何とか動く状態に持っていくことも出来ました。

クラッチトラブルの件、ブラケット折れもしくはマスターのトラブルかなーと思っておりましたが結局ペダルキットを交換して、戻ってこなくなるのは変わらなかったです(^_^;) 確実に切れるようにはなったので無駄では無かったですが。

エンジンの方は学習及び調整で良くなってきました。

ぼちぼち行こうと思います(・ω・)
2014年11月28日 21:18
クラッチが戻ってこないなら、レリーズシリンダーが寿命ぽいですね

それか、クラッチのフォークが折れたかw

多分どちらかだと思います

レリーズシリンダーも、社外品でパワーレリーズシリンダーが、カーステーションマルシェ等で出ています

エボ3RSフォークが交換するなら、頑丈でおすすめです

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