確率は銀河級 キミが ブッ込む デ・カルチャー！

ローター交換を終えてしばらくたった時の事。

いつものハイキングコースにて夜風を感じながらお散歩中、ふとクラッチが軽くなったのでした。

最初「!?」となって色々分析。
切れなく訳でなくかなり手前で切れる。が踏んだ感触が無い。明らかに変なのでその日は切り上げて後日Sスポさんへ。

見てもらった所原因はクラッチっぽいのでクラッチ外しへ～

エボ乗りならご存知だろうが、クラッチ外すのは割と大事。フロントメンバーやらを下ろさなければ作業ができないのだ。

しかしあんなクラッチで走り回る訳にも行かず、ぶんかーい！



このピザみたいな部分が本来同じ高さに揃うハズが何故かいびつになっておったのであんな事になった？

ディスクは残り厚みありましたが交換。前はクスコのカッパーシングルでした。走行距離は5万キロ位。某氏に言わせれば「運転荒いんちゃうか?」と言われそうですが 「強化やとそんなもんやで～」と言う意見もあるのでそっちを信じます(オイ)
知り合いのマスターヨーダ様( GC8)は10万キロ以上交換無しで走りきったらしいので乗り方次第なのは間違い無いです…

クスコの河童君は食い付き良くて滑らなかったのは良いものの代わりにフライホイールもガッツリえぐってくれたのでこちらも交換。

今回はフライホイールは軽量タイプ、クラッチセットは純正でいきます。

ノーマルクラッチは初めてですが、思ったより扱いやすくて良い感じです。

調子悪かったセルモーターも同時交換して今迄の「ギュンギュンブボボボ」
から
「キュンキュバボボボ」
と何やら新しいモーターみたいな音になりました。

涼しくなってきたのでこれからハイキングが楽しくなりそうです。