いまらんのブログ一覧

久しぶりにマニュアル車に乗ってみたいと思い、セカンドカーとして買ってしまいました。
2台持ちはいろいろと出費が掛かりますが、私のオモチャとしてイジっていきます。
メインのファーストカー、フリードスパイクは家族が乗るので、いろいろと制約があり出来ないこともありましたがアルトバンでは何も気にせず出来ます。

改めて私の車歴を振り返ると
スカイライン(HR30)→シルビア(S13)→カローラFX(AE82)→MS-8(E-MBEP)→CR-V(RD1)→ムーヴ(L900)→ストリーム(RN1)→フリードスパイク(GB3)
この中でマニュアル車はスカイライン(HR30)とカローラFX(AE82)で今回のアルトバンは約25年ぶりのマニュアル車となりました。

納車後、一ヶ月が経過し再レビューしたいと思います。
装備に関しては軽自動車で一番安い車の部類なので、ここは諦めています。(;_;)
30年ぐらい前の車に乗っている感じですね。

走りに関して、5MTなのでアクセルからのダイレクト感があり、軽量な車体のおかげで体感的には結構パワフルです。
エンジンは3気筒12バルブDOHCですが、VVT(可変吸気)など付いていない普通の660ccエンジンです。
ただ、軽量なので調子に乗って飛ばしていると高速域ではフラフラします。
足回りも商用車なので、乗り心地よりもコスト優先がミエミエな貧弱な足で、コーナーなどではロール感が大きく安心できません。
もう少し足がしっかりしていれば、もっと気持ち良く走れるのですが。
私の要望としてはアルトバンの装備でアルトワークスの外観と足回りが付いたものがほしいですね、これで100万以内だったら現状のアルトバンユーザーからは結構指示されるのでは無いでしょうか。

それから、やっぱり5速マニュアルトランスミッションはシフト操作するだけで面白く、運転していて楽しいです。
この先アルトバンは壊れるまで乗るつもりですが、2台体制は結構出費がかさむのでいつまで乗り続けられるかわかりません。
アルトバンはセカンドカーなら許せる所が多々あり、アルトバンとフリードスパイクのどちらかを選ばなければならないなら、やはりフリードスパイクになるでしょうね。

これからは素のエンジン車やマニュアルが減少していくので、出来る限りアルトバンを維持していきたいですね。(^o^)／