アッパーマウント交換

はじめまして＾＾足跡からきました。ディアマンテ素敵ですね＾＾家の前に三菱車とジムニーが鎮座してるのは当家と同じですね＾＾（ジムニーは同じ３型で白です）

こんばんは　　コメント頂き有難う御座います

登録から２３年経過となりました
何処かまで維持できるか？　ですが・・・

我が家の最新が１５年落ちのジムニー（３型）
ジムニーなら、レジスタ（点火時期）変更とアクチュのバネとタービン・インパイプ研削で結構良い感じになりますよ
機会が有れば、お試しください
工具と時間と千円程の材料費で出来ます（コスパが大変良い）

納税時に重税を実感しますが、気力・体力・財力　が維持できれば・・・　良いですが

当方もレグナム・ジムニーともに重税です＾＾；
ジムニーは運が良いのか悪いのか昨年スタンドのミスでEgとタービンがリビルトになり絶好調です＾＾あちこちで見かけるので週末とりあえず７番と８番手配したのでレジスタ交換してみます＾＾ジムニーは部品に心配ないのですがレグナムは純正、社外共々厳しくなってきました＾＾；（とくに当方VR-4ではなく最終2.0GDIなんで）今はGDIの発作抑えつつ維持してます＾＾；ディアマンテさんもミラージュさんも押しの強い顔が大好きです
今はどのメーカーもデザインしない特徴的な外見が大好きですね＾＾

こんにちは　　コメント頂き有難う御座います

三菱の直噴も発表が早すぎた感じですね
今や各メーカーが商品化してますが・・・
諦めないで開発していれば良い物になったと思いますね
現場の技術者と経営陣の温度差に問題多々
販社は大変ですよ　　売る車が無い
売れるのは他社供給車両のみ・・・

逆スラントノーズの三菱車が個性的で魅力を感じます
純正部品供給は製造終了後１０年は供給されます
ＪＢ２３は現行車ですから当分は心配なしですね