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Q1.装着する車種と車名を教えてください
回答：BMW m235i
Q2.車両の純正タイヤサイズをご入力ください（ご提供は純正サイズのみです）
回答：前輪225/40R18 後輪245/35R18

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【X-ICE SNOW＋】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Androidモニター装着を画策するのに、エアコン操作パネル付近の構造やら手順を確認してみました。

エアコン吹き出し口やエアコン操作パネルなどを外しましたが、センターパネルの一番下、エアコン操作パネルの下側、、、「ロアーセンタースタックカバー」というらしいですが、そのパネルの中央に小さな穴を見つけました。
照明のための穴だとすぐにわかりました。

ネットで調べるとみんカラの諸先輩が情報を投稿してくださってました。さすがみんカラですね！
必要な部品をある程度理解して、ピックアップしてみました。

一年点検で入庫予定だったため、ディーラー営業マンに「ここにランプつくのでは？」と再確認の質問をしました。
ディーラーのお力も借りないとなかなか決心もつかないので、どうしてもこういうやり方になってしまうんですよねー
もう少し知識があれば、ディーラーを頼らないで自力で部品番号を探し、ネットで買って装着できるのですが。

案の定、想像通りの「元々付いてないようなので、付くかどうかわかりません」「付かないです」との回答。
BMWのディーラーって自分たちの責任になるような明言は避ける傾向にあるので、そういった回答になりますよね、、、ディーラーなので当たり前といえばそうなのですが、こちらがしたいことに対する手助けはほとんどしてくれないのが何年かBMWに乗って感じているところです。
正直不満点でもあります！

みんカラを含むネットの情報を元に話してることを伝えても「ネットはネットですから」と予想どおりの返事。
確かに曖昧な回答をしたら、それを逆手にとって責任を追及していくような方もいらっしゃるので、仕方ないと言い聞かせるしか心の平穏をなかなか保てないです。

LEDランプのみの部品番号を伝えて、発注可能かどうかだけ調べてもらいました。
「確かにLEDランプのようですが、f22のパーツリストにはないので、装着は自己責任ですよ！」と念押しされました(笑)

フットランプから配線を分岐させて、点灯するようにしたいので、配線やカプラーも頼みたいと伝えると、、、「何を手配したらよいかわかりません」とのこと。
受けた感じでは、おそらくこちらがしたいことを少しも理解しようとしてくれていないように感じです。
ほんの少しだけでも理解してくれたら、どういったカプラーで、どういった配線が必要かわかるし、助言もしていただけるとおもうんですがねぇー(；；)
ディーラーあるあるですが(笑)

後にカプラーは、「ユニバーサル ハウジング」「ユニバーサル ケース」と呼ばれていることがわかりました。
カーテシランプやフットランプを外されたことがある人はわかると思いますが、オスメスがどちらともとれるので、紛らわしいんです。

BMWのランプの配線繋ぐ部分は、ケースで囲われてますが、中でピンが出ていているんですよね。
僕的には配線のピンの形状でオスタイプと定義づけました。
オスタイプに繋がるのが「メス＝ユニバーサルハウジング」、メスタイプに繋げるのは、「オス＝ユニバーサルピンケース」と自分なりに認識しながら進めていきました。
考え方によってはオスメスが逆だろ！って言われる方もおられると思います。

こちらもメモ書きみたいな自分なりの設計図からオス？メス？とハウジング？ケース？と混乱しながら、数量を拾って頼んだ不確実な注文で不安を感じながら発注しておきました。
もちろん、この部品や数量に関して、ディーラー営業マンから指摘がある訳でも、後押しがある訳でもないですよ。

１．6331 9242 162：センターコンソールLEDモジュール→1個
２．6113 0005 197：メス側コンタクトMQSケーブル付0,2-0,5QMM→3本
３．6113 0005 198：ピンコンタクトMQSケーブル付0,2-0,5QMM→4本
４．6113 6925 611：ユニバーサルピンケース(未コーディング)・4POL.→1個
５．6113 8380 072：ユニバーサルハウジング(未コーディング)・3POL.→1個

ひとまず、LEDモジュールがつく3pハウジング、フットランプの配線に繋げる4pケース、それぞれに繋がる配線(コンタクト金具付)を頼みました。
ようやくここまでたどり着いた！って感じでした。
違う意味で疲れました。

これから先はまた「整備手帳」や「パーツレビュー」に書かせていただきます！

写真・図もない文字だけのブログですが、ご容赦ください。
ここまでの苦労をみなさんに知ってもらいたくて書いてみました。

この記事は、【お年玉あるよ】本年もよろしくお願いいたしますについて書いています。

そろそろ冬支度です。
先週初雪が降りました、、、積もりはしませんでしたが、少しだけたくさん降ったのでヒヤヒヤしてました^^;

経験上、これからまだまだ当分降らないと思われますし、降ったとしても道路に積もることはほぼないと想定されるのですが、備えあればなんとやら！ですかね(笑)

初WINTERMAXXです。




この間、社外ホイールに交換したばかりなんですが、純正ホイールに逆戻りです！

「CPM LowerReinforcement」ですが、11/2に装着し、11/16に締め付けトルクの確認をしました。
【cpm板締付トルク確認】

車体底面ですし、DIYだったので、念のために再度確認。
25N･mで装着時は締めましたが、いつも25N･mで確認していると少しずつ締まってしまうのではないか？と思ったので、23N·mにセットして確認しました。

やり方は前回と装着した時と同じ方法で！
【cpm板装着】
後輪をスロープに載せて、作業スペースを作り、トルクレンチを当てて締め方向に回したらすぐにカチッと音がしました！
緩みなしという感じですね。

今後はもう少しスパンを開けて、25N･mで確認しようと思います。
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また、「arcフロント・トップブレースTYPE-F」のバーをマウントに固定するボルトの向きを逆につけていることに気がついたと、ブログに投稿しました。
【arcフロント前棒(バー)装着_勘違い】

で、ついでにボルトの向きも直してみました！
おそらくどっち向きでも機能的には問題ないと思いますが、、、精神衛生上よくないので

車体の「前方が袋ナット、後方がヘキサゴン」で装着し直してみました(笑)

(誤)

↓↓↓
(正)


(誤)

↓↓↓
(正)


これでなんだかスッキリしました。(自己満)
でも、この方向だと、作業する時にワッシャーが落ちそうになるので、最初のままの方がよいかも(笑)