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【オートリファインのarc 「フロント・トップブレース type-F」の装着】というブログを投稿しました。
その投稿を謝って消してしまいました。
新しい投稿をしようとこの投稿を参考にするため、下書き保存して、、、

みなさんはこんな失敗ないでしょうけど、、、お気をつけください！

オートリファインのarc POWER BRACE(type-4)を装着しました。
詳細は、改めて整備手帳に投稿します。

今は先日装着した「cpm板」と「純正」の乗り味の比較体感中ですので、今回もtype-Fと同じく台座のみの装着です。
リアのフロアタイプの台座です。

これもtype-Fと同じく本体をつけたくなったらすぐつけられるように台座を装着しておこうという考えです！

使用工具は、トルクスT40、ヘックスHEX6mmとトルクレンチです。台座に立ち上がりがあるのでエクステンションバーも2種類用意しておきました。
締め付けトルクは19N･mらしいです。
トルクレンチが短いので結構締め付けた印象があります。

仮止め後、本体(バー)を付けて、細かい位置決めと角度決めてから本締めする必要があります。
本体を付ける時に細かい位置と角度を調整したいと思います。

オートリファインのarc フロント・トップブレース type-Fを装着しました。
詳細は、パーツレビュー・整備手帳に投稿します。

今は「純正」と「cpm板」との比較体感中ですので、今回は台座のみの装着です。
この商品は台座から本体(バー)が取り外せるようになっていますので、本体をつけたくなったらすぐつけられるように装着しておこうと、日が暮れてからの作業でした(笑)

使用工具は、13mmソケット(T40トルクスでもいいと思います)とトルクレンチです。
締め付けトルクは本来、28N･mらしいですが、緩めた際の感じから少し弱めの25N･mで締め付けました！定期的に確認、増し締めしたいと思います。

仮止め後、本体(バー)を付けて、細かい位置決めをしてから本締めする必要がありますが、暗かったのでひとまず省略しました。
本体を付ける時に細かい位置と角度を調整します。

途中トラブル発生しましたが、15分くらいで完了しました。トラブルがなければ10分もかからないくらいで終わると思います。
トラブルの詳細は整備手帳に書きますね

念願のCPM LowerReinforcementを装着しました。
詳細は、パーツレビュー・整備手帳で投稿してます！！！
みんカラで前もって予習しまくりました。
作業自体は簡単ですが、「四輪接地での作業」と「最初ボルトがなかなか緩まないこと」にコツがいるかもです。
ボルトは、弱めの接着剤が使用されているような感触です、、、恐らく







詳しくは「パーツレビュー」・「整備手帳」に投稿してます！

洗車後の拭きあげが大切なのは分かってるんですが、、、なかなか手間のかかる作業です

この記事は、【10名】CCウォーターゴールド イージーワイパー、インプレッション企画！について書いています。