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　かねてより、気になるオリジナル・コペンの細かい改良点のひとつに、ボンネット先端の片隅に、パズル・ピースのように押し込められた「エアー・クリーナー・ボックス」があります。雑誌等では「エンジン性能阻害第一候補」って書かれてあって、スポーツ・カー・コペンの仲間じゃない！ってかわいそうなボックスですが、分解してみて、やはり吸気を邪魔してる、って感じ濃厚。悔い改めなさい。

　で、買ってすぐ、バンパー外さず、せっせとボックス穴あけ。１年半前の事。
その頃から、社外品購入をもくろんでいて、なんとか吸気空気正常化？を…と思っていたのですが、なんせバンパー外しでの社外品取り付けと、メンテの度に、またバンパーを外す？ってのも大変だと思い、ごく最近、純正ボックスのままでの使用に考えをまとめ、まずモンスターの純正交換タイプのフィルターを購入。
　Ｄ・スポーツでも良かったのですが、どうせなら、より繊維質の良い、より空気抜けする材質の方を選択。価格も同じくらいですし。

　で、以前工事した、少しの穴あけ拡張くらいではなく、いっそ社外品通りのフル・オープンに近いものにしよう。と、奮起したのが、写真のボックス。
　全面、背面、ほぼ金網のみでモンスター・フィルターは裸同然。もちろん、バンパー外さずボックスのみ外しての加工工事。

　面倒なのは、ホース類の脱着。とにかく、コペンはぎちぎち設計なので、どこも遊びがなく、あれを外すにはまずこことここを緩めて、浮かして、ずらして、場合によっちゃぁこれも外して…なんて、ボックスひとつの脱着だけで、寒いのにかなり汗出しました。

　で、完成。試走。

　あっ！トルク・フル？もともと、中低速ターボ仕様なので、低回転からの立ち上がりもそこそこで、一度タービンで立ち上がると、軽排気量とは思えないトルクを味わえるのが、中低速スポーツ・コペンの特徴なのですが、それをもう少しさらに厚くしたような印象。
　やっぱ、トルク発生の燃焼にいたる過程での、純正構造ボックスは供給空気不足を招いていたの？それとも、ダイハツさんはエンジン特性の為、意図的に、供給空気の制限を？
　車って、アクセル踏んで、走らないより、より走るほうが気持ち良いに決まっているのに、なぜ、こんなボックス構造にしたのか？ダイハツさんの目的は不明。
　でも当方の目的は、まずメンテの点で、純正ものが使えるから楽。そして、吸入空気量増加に伴うトルクとタービンの立ち上がり速度、特性増加。が達成され、ウレシイ～。

　もうひとつ言うなら、タイトルの言葉通り、余った吸入空気を逃がすブロー・オフ・バルブ（ダイハツさん純正ではＡＢＶかなっ？）からの、ボックスへのエアー乱入による、スロットル・オフ時の、ばっこんばっこん音。
　今までは、再度、加給エアーがボックスに戻されても、流動通路が小さかったので、目立つ（耳立つ？）音ではなかったのですが、今回、ほぼフル・オープンの為、音の大きい事大きい事。ほんと、壊れそうな音…で、当然、通常走行での吸入音もそこそこ大きくなりました。

　メンテ、トルク、音、と、とりあえず半日以上時間かけて良かったなぁ～ってのが試走後の印象と感想です。まだまだ、色々と気になる所が多数残っているので、ぼちぼち弄ります。お金をあまりかけずに…。

　それに、みんからからの、レビューや部品情報は本当に助かりますね。ありがたやありがたや♪みんからのみなさん、本当に感謝してます（微笑）

　つかの間。って本当に嬉しいランプ塗装でした。こんなにうまくいく（ほとんどムラ無し）とは思いませんでした。汚く塗れてしまったら、ランプ交換やねっ、って勢いと覚悟で奮闘した結果です。（腰がやはり痛い）トランクと同色だと高級感が出てグッドですよ。荒塗装独特のざらつきがありますので、休日にでもコンパウンドで磨きます。

　で、頃合を見計らって、晴天の中、この塗装コペンをころがします。自宅前赤信号で、サイドを降ろしたままルーフ・オープン。半開後信号青で多少車が動きだしても問題無し。配線改造しております。これは、効果的で助かる。逆に閉じるにあたり、急な降雨でも安心です。
　この配線もみんからからの情報ですね。高価なキャンセラー買わなくて良かった。でも…配線改造…何か問題ありますかね？

　行く先は、洗濯物の引き取り（生活感リアル）仕事用カッター・シャツは、このお店でないと襟汚れがうまくとれない。って事で、都市モノレールの下を５ｋｍ程北上の為、激走。ついで、年払いの年金保険料の支払いに…○○万も振込みって、この保険会社大丈夫？毎年そう思いながら振込んでます。将来のために…厚生年金はぼちぼち破綻ですか？

　振込み後、郵便局前に停めてある当方コペンのトランクを、乗り際に確認しながら、ひとりニヤニヤ。着座し、オープンの為、バック・ミラーの下側に先ほど塗装したハイ・マウントの背中が写っているのを確認して、再び、ひとりニヤニヤ。走行中、少し後方を振り返り、ハイ・マウント見ながらニヤニヤ。もっと早くやればよかった！完全に自己満足自己陶酔の世界です。（たいした事ないのに…世界がちっちゃい）

　さて、大体用事を済ませて、帰路につき、同じ都市モノレール沿線下、片側３車線の国道を自宅へ向って南下。ＪＲ高架下トンネルを抜けると見通しの良い直線道路になるから、その辺りでストレス発散しますか…って、その前にすでに、ブースト０．８５くらいで加速中のコペン。って、ふと、ニヤニヤ・ハイ・マウント越しに、迫ってくる大型？二輪車が１台っ！悪い事ってのは、実はこの事で…。（やはり、たいしたことないですね…）

　つまり、福岡県警御用達の、取り締まり用、大排気量二輪車の御登場！通称白バイ。赤色灯、しっかり回ってましたねぇ～（汗）
　で、すぐに、アクセル緩め、追い抜き体制で第３車線を走っていた当方、第２車線の並走車の間に滑り込みセーフ！メーターは６５ｋｍ／ｈ。真横に、すでに追いついてきた（相変わらず一瞬で追いついて来る、早い早い！）通称白バイの威嚇と、サングラス越し、隊員様のこちらへの「ちっ！」って言う視線アリアリ。当方、オープン状態なので、世界まるみられ。そーと、こちらもサングラス越しに、隊員様をチラ見。恐らく当方より年下。

　その後、１ｋｍ程、第２、第３車線で、当方と隊員様と並走、にらみ合いが続く（当方はにらんでいません）相手は非常に何か言いたげな表情なんですけど、速度超過違反って現行犯でしょ？「あの時何キロだしてたの！」なんて自供を求めてる？自首しろって？
　とにかく、当方は、何をやっても、見ても、手を振っても、笑いかけても停められそうな雰囲気なので、まるで隊員様が見えていないようなそぶりで○無視。

　んで、まだ諦めずに並走してくる「この隊員様執念深い」って思いながら、手前の信号機が黄色になったのを見てとって、後方から追突されないよう（後方の車も、恐ろしいのか？白バイと並走する当方との距離を、かなり置いていました）黄色で信号急停車。
　隊員様は、「おっ！」って表情で、瞬時に赤色灯を再び回しながら、変わったばかりの赤信号を突破して、１００ｍ程先の交差点でＵターンする。「諦めずにまだつけてくるのか？」その後、隊員様は、もと来た方向、つまり私の後方へ、そのままぶっ飛んで行きました。「やれやれっ」てなもんです。

　これが、当方が久々出くわした悪い事。検挙されなかったから良い事？
まぁこのような経験はみんからメンバー様方にも多分にあるかと思うのですが、当方の場合、何か、楽しい事があった直後に、こんな事が、たいがい発生する場合が多いようで。

　大昔、当方としては、今世紀最大の幸せデート後に、オービスでバッチリ計測さる！２０年くらい前の話です。一度書きましたが、６年くらい前、これも幸せ直後に、やはり、オービスでバッチリ記念撮影。高速で４８ｋｍ超過は会社クビかと思いました。（知らない道で飛ばす！まぁ単なる不注意ですよね）
　大宰府インターの高速機動隊事務所で、オービス記念撮影大会優勝！ニヤついている当方の表情が綺麗に写ってました。「その写真頂けませんか？」って言ったら、完全に無視されましたね…。

　さて、一般的な事例を探っても、当方の場合、幸福の後にヒタヒタと悪い話がついてきているようで、落差激しく、まるでジェット・コースターに乗っけられているような人生。生涯を要約すると、そうでした。
　結婚後の私生活も…。一人で洗濯物とりにいかなきゃならないし、振込みも…自費、自力での作業。（まあこんな事くらいは普通ですか？）

　とにかく、今回は未遂で終わったので、めでたしめでたし。これで、もし検挙でもされてたなら、ハイ・マウントの高級感等、小さな幸せが一気に吹き飛んでいた事でしょう。
　って考えると、年齢を重ねて、用心深くなってきたなぁ～って我ながら関心します。考えてみれば、塗装したハイ・マウントの、バック・ミラー越しチラ見で、赤色灯の変化に気づいたのですから…。この塗装作業あっての、未遂事件だったのかもしれませんね。つまりこれも良かった事だった？のでしょうか…。

　以前、６万円の罰金（反則金ではない）収める事が決定した時言われましたよ「あなたたちのおかげで、信号機が新しくなり、横断歩道を塗り替える事ができる」…いらん世話ですよねっ。

　当方、この６年前の違反罰金支払いを最後にして、横断歩道やガード・レールへの無理矢理資金カンパは一度も行ってはいません。
　
　うーん、今回の場合は実被害「０」なので、やはり良い事ですかねぇ。ですからタイトルを変えてしまっています。「良い事・悪くなりそうだった事、とりあえずその２」

良い事の後をぴったりとくっついてくるのが、悪い事。私の人生にだけでしょうか？
とりあえず、今回は良かった事を、書いてみます。いつもながらチマチマした内容ですみません。

　さて、このコペン、自分のものとして手に入れた当初から、手を入れたい箇所が多数ありまして、その中でも、素敵で、グラマラスな後ろ姿を見る度に、アルミ材質のトランク兼、格納時のルーフ・カバーの上に、プラモデルの部品のようにちょこんとのっかってる、横長で全体が赤い「ハイ・マウント・ストップ・ランプ」が、気になって気になって気になって…。何か、少し安っぽいのでは？（当方の主観です）それで、今回、これをなんとかしてみる事にしました。

　雑誌の記事等を見ますと、カーボン調のランプ・カバーなるものが○万円で御販売されてて、心が動きましたね。でも、カーボン調は…当方の好みではない。では他の材質？の同じようなカバーを探すも、なかなか行き着かない。つまりカバー的なものは、製品として、これ以上無いのでは？では気になるところに、どう対策をとれば良いのでしょうか？

　思いついたのが塗装（ダレでも思いつきますよね）
早速０２６のシルバーＭでしたっけ？ソフト９９のスプレー・カラーを調達。１２００円くらいでした。ついでにマスキング・テープ、上塗り様、光沢クリアー・スプレーも９７０円くらいで購入。

　ランプ・カバー部品が無ければ、直接塗りましょうと、でもランプは外さないと塗れない……塗装の為、トランクにへばりついている、ランプの本体取外しにかかったのですが…トランク裏から覗き込み、１０ｍｍナット２箇所はずすも、外れるどころが、びくともしない。
　なぜ？どうして？…でも外さないと塗れない。
それで、みんからＱ＆Ａへ、ランプの外し方は？って問うと早速、トランク内部にある、本体プラスチックの、固定用、爪をこねてトランクとの引っかかりを外さないと駄目なそうな。でも、ほとんどの場合、その爪は「全て折れる」そうな…（再使用不能？怖）そうなんですか…（ショック）

　爪が折れるって事は、そのままでは、もう付かない？（元に戻せない）たとえついたとしても、シーリング等が弱くなるだろうから、特に、コペンの場合、もしトランクへの水漏れでも発生すれば、ルーフ格納メカに致命的打撃が。
ならばどうする？新品や中古部品のハイ・マウントを買って、そちらへ塗装を施し、今回、運良く外せた爪われランプと交換すれば良いのでは？でもランプ本体は、ヤフオクでも最低５～６千円。実際の取引は１万円弱か？しかも出品待ち。

　それで…仕方無く、爪割ってまでランプ外すのが怖くて、「そのまま塗装」に踏み切りました。（労力を惜しまない英断）
そのままって言っても、きれいにマスキングしないと当然ランプだけなんて塗れない。それで英断に従い、１時間ほどかけてボディ後半のほぼ全面を新聞紙で覆う。（中腰作業で、腰が…壊れる）もちろん、ランプ部は、きっちりと塗装ラインが出るように綿密なマスキングを施します。


　ついで、スプレーの拡範。シルバーＭは、他の単一カラーと比較すると、塗料がかなり重たいらしく、手首が捻挫する程、振りまくる。（本当に左手首がどうかなりました）で、新聞紙に向って、試し塗り。
本番前に下地を塗るかどうか？（赤クリアー・レンズに、よりよくシルバーを載せる為）悩んだのですが、直接スプレーの複数回吹付けで大丈夫だろう、と言うところで勝手に納得。（本当は腰が痛くて、下地作りまでもたないと思った）もちろん、マスキング前には、ランプ表面を中性洗剤でゴシゴシ済み。
１時間半ほどかけて、シルバー１５回くらい、途中クリアーでも重ね塗りも交互に７～８回分を織り交ぜ塗装に精を出しました。（最初はランプ・クリアー地への直接塗装のため、ムラが多くて大変）

　さて、すでにこの時点で３時間程度の消化。（腰が痛い…）当方、下駄履きマンション駐車場なので、通行人のいぶかる視線を避けるため、新聞紙で覆っていないフロント部を洗って、通常にワックス塗布し、いかにも洗車、ワックスかけですよって、駐車場内塗装作業を誤魔化す。もちろん、周りの車は、本当に、この日運良く、すべて出払ってました。
そして、十分乾燥させた後、新聞紙をゆっくりと剥がします。怖いような、嬉しいような。
んで、出来上がり！

　少し、高級感がだせたのでは？理由はランプ上部とトランクが一体化されたような錯覚を覚える事が出来ているから。つまり、ハイ・マウントをトランクの上に載せているだけ、と言う印象から、手の込んだトランク造型がされている。と思えているからだと思います。ちょっとした「チビ・スポイラー」にも見えません？

　あー良かった良かった。とにかく、ランプがトランクから外れない時は、映画でも観に行こうか？と考えましたが、頑張って腰痛に耐えながら、一生懸命マスキングして、何十回も塗りまくって良かったぁ。合計４時間くらいかかりましたが、満足。


　って事で、今回は非常に良かった事の御紹介。この後、この絶頂、トランク絶景、らしき所から…けっこう危ない所まで、行きましたよ。喜んだのもつかの間…？

■ボッシュのスパークプラグ　【プラチナイリジウムフュージョン】を知っていましたか？
（知らなかった）

■プラグ交換をしたことがありますか？ またその時期はいつ頃ですか？
（有／２４年　６月頃）

■いまお乗りの愛車情報をお答えください
（ダイハツ／コペン　アクティブ・トップ／平成１５年／ＬＡ－Ｌ８８０Ｋ／４気筒）

■今までにボッシュの製品を使用したことがありますか？
（あります）

■（ある方）その製品は何ですか？
（５．ホーン）（６．ヘッド・ライト・バルブ）

■フリーコメント
※この記事は ボッシュのスパークプラグで、 街乗りをもっとラクに！ について書いています。
　（オート・マチックなのでかなり低回転、低速が弱く、それをプラグ４本でカバーできるのなら、是非とも常用したい）

　台風すごい速度で逝っちゃいましたね。九州はそんなに被害も無く、保険会社はほっとしているところでしょう。

　当方、遠距離通勤の関係で、高速道路が止まっちゃうと大変なので、天災にはいつも敏感。いつかは地震で古賀インターで降ろされ、どうかなりそうでした（精神的に）
　これから降るであろう、雪も私の天敵。いつかは６０ｋｍを５時間かけて帰宅して（夜中１２時到着）ご飯食べて風呂入って、雪が降り止まなかったので、その足で出勤。それでも、朝の７時にやっと会社到着。もちろん不眠…よく体がもちます…。確実に、みなさんとは比較にならない程、寿命は縮まっているとは思います。

　ところで、そんな中での唯一の楽しみは「コペン・イジリ」。
　雑誌の記事に掲載されている写真などを参考に「なるほどこんな部品もあるんだ」って事で、今回はインター・クーラー・ファンネルの御紹介。とは言っても単なる趣味で取り付けた自己満足の世界です。

　インター・クーラーは、必要か？といわれれば、もちろん必要な部品に入ると思います。圧縮した空気の温度が低い程、効率が良いのは、みなさんご承知の通りなので。でもその範囲は？このエンジンのこの回転数では一体何度Ｃがベスト？と言われても、当方もよくわかりませんし理解もしてはいません。

　インター・クーラーは容量が大きければ効果は大きいのか？何に対する効果なのか？と問われれば、やはり当方、ド素人なのでよく説明できないのですが、１０万円もする製品の効果が期待できるのは、ある程度は、エンジン高負荷時に限定されているのでは？（モーター・スポーツ競技に関してはかなり有効なのは理解できますが…）つまり、一般のストリート・ユースでは効果的なトルク・アップなどは期待できない？「そうではない！効果的っ！」と経験している方、本当のところ、教えてください。（高速道路でのそこそこ高速連続走行では効果がありそうですね）

　以前、あるインター・クーラー販売の個人の方に、製品性能の御質問をしたところ「効率良い整流されたエアーの供給」と言う説明だけで、特に、エンジン性能アップについての具体的記述はしませんでした。賢い方だと思います。
　みんから友達に尋ねた時も「極端に体感できるものでもない」との回答で、劇的な印象を持てる場合は、やはりスポーツの世界限定？ならば、交換せずに（確かにお金もありません）素材を生かす工夫を…と、激安純正クーラー・ファンネル作成に至ったのです。とは言っても、１年以上も前の話になりますけど…。

　んで、今回は、前回のタービン交換時に外してもらっていた、インター・クーラー前の黒い補強プレート（邪魔でした）これがなくなって、クーラー前の見通しが良くなったので、ファンネル下部を追加作成。（サイド部、下部の一部は１年以上前に作成済）
　少しグリルと干渉するので、ファンネルの角度を残すため、グリル内側一部を破壊。ついでに、エアコン・コンデンサー前の純正ホーンが邪魔なので、この位置を中心へ少し移動。いずれも、冷却装置に少しでもエアー導入がうまくいくようにとのせこい工夫。赤く塗られた導風カバーは３ｍｍのアルミパネルを、これも１年以上前に適当に切り貼りしました。

　ちなみに、純正エアー・クリーナーに張り付けてあるアルミ板の後面、クリーナー・ボックス部は、空気穴としての大きな「切りかき」を、全体的にも入れております。フル・オープンには全く敵いませんが、それでも気休め的に自己満足。当方のエアー・クリーナー・ボックスは多くのみなさんと同じように、穴だらけ。

　さて、はたして、細かなそんな工夫って、本当に効果あるのでしょうか？わかりません。ですから、結局これらは、作成者の自己満足なのでしょう。本気で性能を上げたいのなら、それなりのショップでそれなりのお金をだせば、素材の良いコペンなら劇的に変わると思いますが、あえて自分の力で手を加える。それも、単なる性能アップのみを期待するのではなく、手を加える楽しみを味わうため…。

　そんな車が、このコペンですね。

　って事で、「自分の手で手を加える楽しみ…」なんて、お金の無い人間の「こじつけ」と「ひがみ」なのかもしれませんが、今後もぼちぼち、気休め的な工夫で、体の動く限り、コペンを、低価格でいじりまくるつもりです。誰かも言ってましたが、コペンは「大人のおもちゃ」ですね。

　本日も（１０月１日やっと休日））それなりファンネルに自己満足しながら、ゆっくりとシティ・ドライブです。

　※なにかアイデアがあったら教えてください。
　最近気になっているのは、車体下部（背面）に取り付ける、ウインドウ・ディフィーザー？空気との不当な戦いを抑えるものらしく、高速道路やコーナーでの車体安定が見込めるそうな…？下部へ侵入した空気を、車体横へ逃がすもの？気休め？