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オカンの安物ICレコーダーを借りて
リアバンパーに貼り付けて実験してみました



返却期限の都合もあって、混雑した時間帯にぶち当たってしまい
イマイチ踏みきれなく不満は残りましたが
おおむねうまくいったようです

風切音対策と高音質化を目指して、ZOOMのH1買おうかな～(^^;

サウンド動画を貼り付けてみるテスト



2m以上離れても風圧でピーク時の音がしっかり撮れませんね、、、
デジカメのマイクの限界なのか
実際の音とは違いますし、一台一台違っているはずなのに
youtubeに貼られてるどのJTSサウンドを聞いても
だいたい同じ傾向になっているような気がします

まぁ、参考程度にお考え下さい

いきなりテールパイプぶった切ってます(^^;
もう後戻りできません

中のメッシュパイプ目が細かくて綺麗ですね～
しかし無慈悲にドリルで突っついてみると


ステンレスウールが出てきました
アクセスしやすい様にもっと穴を広げたいのですが刃先がウールに絡まって超危険(-_-;)
仕方なく５ミリ程度の穴数カ所でやりくりする事に



２時間余りラジオペンチで格闘してこの程度
おそらく全体の1/4もあるかないかってところでしょうか

ごっそり全部取ってしまうのはおそらく無理なので
ほどほどに残して音量変化を楽しんでみようと思います

接続パイプの溶接作業は数回に分けて行い
手直しやらもろもろで随分時間が掛かりました



で、溶接跡はとってもグロいのでモザイク掛け(^^;
ちゃんとくっついてればイイんです！



そして、サクっと取り付け
まぁいつもの様に左寄りですが、なんとか切り欠き内に収まりました

早速エンジンON、、、
静か過ぎる(´・ω・｀)

5000回転付近でわずかに金属音が混じる程度で
6000を超えると吸気と風切音が上回ります
元々のオーナーさんがどういう仕様でオーダーしたのかが分からないですが
期待が大きすぎたのでしょうか
ASSOの爆音に慣れてしまっていると、実に物足りない

3本のマフラーを比較すると

音量・音質
ASSO＞＞＞MEXC-S＞スパスプ

車速・燃費
スパスプ＞ASSO＞MEXC-S

エンブレ強・弱
ASSO＞MEXC-S＞＞スパスプ

コモリ音大小
スパスプ＝MEXC-S＞ASSO

といった感じでしょうか
同じギア・回転数で車速が一番出ていないのには驚きました
とにかくブン回さないと気持よく走れないので、燃費はサイアクです

ん～、テールパイプのオフセット加工と中身抜きをやろうかな

ヤフオクで謎のマフラーとして出品されていたモノです
価値がある予感がして、必死で競り落としました

画像検索の結果MEXC-Sの156TS用だと判明！






早速取り外して比較



ASSOよりタイコの全長が短め、素材が薄いのか軽く感じます
差し込みパイプはTSは50Φ、JTS/2.5V6は60Φなので変換が必要ですね


んで変換パイプが届くまで
クリームクレンザーで磨いたりパイプユニッシュで中身洗ったりしてる内に
おぞましいモノを発見、、、



ステーの根本がパッくりと割れてました><
出品者に問い合わ、、、せようにも、しっかりとノークレーム・ノーリターンの表記ががが



悩んでも仕方がないので、スパっと接続パイプを溶接の準備に入ります
テキトーに切り落としてバリ取って差し込み、グラつきもなく問題なさそうです

そして


ぶっつけ本番で割れ目を溶接してみました(^^;
ﾄﾞｳﾅﾙｺﾄﾔﾗ

つづく