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2010年05月24日

ＤＭＳミーティングお疲れさまでした！

自分にしては珍しく、間を空けずにまたまたＴＣ１０００に行ってきました。
今回はＣＶＴオイルクーラー装着に、リアスプリング交換と
「これでタイムアップ間違いなしだぜ、ヒャッハー！」のはずでしたが
前回を更新できず、４７秒６がベストでしたorz

しかし、ＣＶＴクーラーの効果はテキメンで、夏日にも関らず
ピークでも９７℃くらいと狙いどおりの数値になり、
問題だった複合のエンジンが吹けない症状も改善されました。
ただ、今回からＥｇ油温計を付けたのですが、あっさり１３０℃を突破。
やっぱＯＩＬクーラーは７１にも必須ですね。

目標の４６秒台に向けてまだまだ頑張らないと！

そうそうチバーズのみんなは本当に焼きそばとフランクフルトが大好き！
よくあんなに食べれますね♪

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2010/05/24 00:36:47

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この記事へのコメント

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しゃぐま 2010年5月24日 0:41 お疲れ様でした～！＞「これでタイムアップ間違いなしだぜ、ヒャッハー！」のはずでしたが＞前回を更新できずまるで自分を見てるようですorz	コメントへの返答 2010年5月24日 9:12 まぁ次に繋がるデータと↓のコースアウト見れたからヨシとします（ｗ
なん☆ 2010年5月24日 0:55 わしもダメダメじゃったぁｗヒーハァー！！	コメントへの返答 2010年5月24日 9:12 いやいや熱い走りを堪能させて頂きました（ｗ
wataru@低グレ 2010年5月24日 6:37 お疲れ様でした^^; 71も油温はだめですかぁ;; やはり同じような作りなんですね!!	コメントへの返答 2010年5月24日 9:13 ちょっと意味が分からない。ごめん。
じいや３１ 2010年5月24日 16:47 お世話になりました。初対面の私にまで，お昼（焼きそば＆フランクフルト）美味しかったです。ありがとうございました。感謝しています。私は，ZC31SのAT乗りで，ATFの油温を気にしています。これからも，貴重なレポートをよろしくお願いします。よろしくお願いします。	コメントへの返答 2010年5月25日 7:33 やはりＣＶＴクーラーは効果ありましたよ！あの焼きそばはモンスター江戸川＆千葉さんからですのでお買い物に行きましょう（笑）
izm_swift 2010年5月24日 18:10 お疲れ様でした～(＾＾) 今回は初めて一緒の枠で走らさせて頂き、ありがとうございました！焼きそばを何皿も運んで、ウェイターの様な動きのデブ猫さんがとってもステキでした(≧▽≦) また次の機会にも宜しくお願い致します～m(_ _)m	コメントへの返答 2010年5月25日 7:36 遅くて一緒に走ったと言えるかどうか？（笑）焼きそばは↑のご提供なんですよ。冬までにもう少しマシになりますから宜しくお願いします～
una@ベネット 2010年5月24日 18:17 お疲れ様でしたぁ 130℃！は考え物ですね	コメントへの返答 2010年5月25日 7:38 ただでさいパワー無いからこのロスは大きいだす。クーラー早く付けたい(T-T)
wataru@低グレ 2010年5月24日 18:47 あ、ごめんなさい・・・ってことで、もう一度お許しください。 71も31みたいに油温がガンガンに上がってしまうんですね・・・結局はEgルームとか冷却風の導入口が同じような作りになっているのでしょうか？	コメントへの返答 2010年5月25日 7:41 冷却風とかより、まずはエンジン本体の問題だと思います。材質的にはもう少し低くなるかなと思ってたんですが。
ひろ＠マリン 2010年5月24日 19:53 お疲れ様です。サーキット走行は色々と奥が深いですね＞＜また勉強になりました。焼きソバ＆フランクフルトとても美味しかったです！	コメントへの返答 2010年5月25日 7:46 本当にそうですね。今回は空気圧のデータが取れたので良かったです。フランクフルトはモンスター江戸川＆千葉さんに感謝！
Bono@ 2010年5月24日 21:21 お疲れさまでした。同枠でﾋﾞｸﾋﾞｸしていましたｗ結局南極完敗デスｗｗｗまた次回ご一緒の時はよろしくお願いします！	コメントへの返答 2010年5月25日 7:49 Ｂｏｎｏさんがハイグリ掃いてからが本当の勝負ですね（笑）また宜しくお願いします～
KENSPO 2010年5月24日 22:15 お疲れさまでした〜私も、自分の車の油温（結局１３０℃オーバー）には驚きました。特にこれからの季節、オイルクーラーは必要ですね。それから、焼きそばとフランクフルトありがとうございました。　m(_ _)m	コメントへの返答 2010年5月25日 7:52 やっぱ夏場は辛いですねぇ。私も早くクーラー取り付けたいです。焼きそばはモンスター江戸川＆千葉さんからですので（笑）
たかし＠１．６スイフトターボ 2010年5月24日 23:30 お疲れ様でした！！１．２ＣＶＴで・・・速過ぎです（爆）ＣＶＴクーラー、さすがドゥーエンジニアリングさんですね！！フランクフルト２本はお腹いっぱいですｗまたお会いできた際は宜しくお願いしますm(__)m	コメントへの返答 2010年5月25日 7:54 トップおめでとうございます！たかし御大にそう言われると嬉しいなぁ（笑）こつこつ頑張りますよ♪
イグニちゅー。 2010年5月25日 0:04 おつかれさまでした＾＾今回デブ猫さんともお友達になれましたし、よかったです。いやーでも一緒の枠で走行できて後ろから見てたりしましたが、コーナリング速いですね＾＾；；腕の差を感じました。フランクフルトは食後のデザートとしてはキツイですね。２本食べて午後つらかったです。。。	コメントへの返答 2010年5月25日 7:57 ストレートが死ねほど遅いから必死で走りましたよ（笑）また機会がありましたら宜しくお願いします。
mya@( ﾟдﾟ ) 2010年5月25日 1:52 お疲れ様でした～基本ノーマルで行くはずでは？ｗやはりタイムを気にしだすと少なからず手を入れざるを得ないですね～(；´∀｀) 焼きそば＆フランク美味かった！！美味かったんですけど弁当が無ければもっと味わえたのに・・・orz	コメントへの返答 2010年5月25日 8:03 そんな事言った事ないぞ？（笑）タイム気にするつうか７１でノーマルは辛過ぎるだろ～根本的にＣＶＴだから、小排気量なのに回転数上げられないのが苦しいね。焼きそばはフードファイターとして義務だから（笑）
左右位置 2010年5月28日 22:39 今更お疲れ様でしたー。基本ノーマルって自分も聞いたような（＾＾；型式は違いますが、素イフト同士次のサーキットでも頑張りませう。	コメントへの返答 2010年5月29日 4:42 つうかイジりようにもパーツがないわな（笑）素イフトを盛り上げていきましょうね♪

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しゃぐま 2010年5月24日 0:41 お疲れ様でした～！＞「これでタイムアップ間違いなしだぜ、ヒャッハー！」のはずでしたが＞前回を更新できずまるで自分を見てるようですorz	コメントへの返答 2010年5月24日 9:12 まぁ次に繋がるデータと↓のコースアウト見れたからヨシとします（ｗ
なん☆ 2010年5月24日 0:55 わしもダメダメじゃったぁｗヒーハァー！！	コメントへの返答 2010年5月24日 9:12 いやいや熱い走りを堪能させて頂きました（ｗ
wataru@低グレ 2010年5月24日 6:37 お疲れ様でした^^; 71も油温はだめですかぁ;; やはり同じような作りなんですね!!	コメントへの返答 2010年5月24日 9:13 ちょっと意味が分からない。ごめん。
じいや３１ 2010年5月24日 16:47 お世話になりました。初対面の私にまで，お昼（焼きそば＆フランクフルト）美味しかったです。ありがとうございました。感謝しています。私は，ZC31SのAT乗りで，ATFの油温を気にしています。これからも，貴重なレポートをよろしくお願いします。よろしくお願いします。	コメントへの返答 2010年5月25日 7:33 やはりＣＶＴクーラーは効果ありましたよ！あの焼きそばはモンスター江戸川＆千葉さんからですのでお買い物に行きましょう（笑）
izm_swift 2010年5月24日 18:10 お疲れ様でした～(＾＾) 今回は初めて一緒の枠で走らさせて頂き、ありがとうございました！焼きそばを何皿も運んで、ウェイターの様な動きのデブ猫さんがとってもステキでした(≧▽≦) また次の機会にも宜しくお願い致します～m(_ _)m	コメントへの返答 2010年5月25日 7:36 遅くて一緒に走ったと言えるかどうか？（笑）焼きそばは↑のご提供なんですよ。冬までにもう少しマシになりますから宜しくお願いします～
una@ベネット 2010年5月24日 18:17 お疲れ様でしたぁ 130℃！は考え物ですね	コメントへの返答 2010年5月25日 7:38 ただでさいパワー無いからこのロスは大きいだす。クーラー早く付けたい(T-T)
wataru@低グレ 2010年5月24日 18:47 あ、ごめんなさい・・・ってことで、もう一度お許しください。 71も31みたいに油温がガンガンに上がってしまうんですね・・・結局はEgルームとか冷却風の導入口が同じような作りになっているのでしょうか？	コメントへの返答 2010年5月25日 7:41 冷却風とかより、まずはエンジン本体の問題だと思います。材質的にはもう少し低くなるかなと思ってたんですが。
ひろ＠マリン 2010年5月24日 19:53 お疲れ様です。サーキット走行は色々と奥が深いですね＞＜また勉強になりました。焼きソバ＆フランクフルトとても美味しかったです！	コメントへの返答 2010年5月25日 7:46 本当にそうですね。今回は空気圧のデータが取れたので良かったです。フランクフルトはモンスター江戸川＆千葉さんに感謝！
Bono@ 2010年5月24日 21:21 お疲れさまでした。同枠でﾋﾞｸﾋﾞｸしていましたｗ結局南極完敗デスｗｗｗまた次回ご一緒の時はよろしくお願いします！	コメントへの返答 2010年5月25日 7:49 Ｂｏｎｏさんがハイグリ掃いてからが本当の勝負ですね（笑）また宜しくお願いします～
KENSPO 2010年5月24日 22:15 お疲れさまでした〜私も、自分の車の油温（結局１３０℃オーバー）には驚きました。特にこれからの季節、オイルクーラーは必要ですね。それから、焼きそばとフランクフルトありがとうございました。　m(_ _)m	コメントへの返答 2010年5月25日 7:52 やっぱ夏場は辛いですねぇ。私も早くクーラー取り付けたいです。焼きそばはモンスター江戸川＆千葉さんからですので（笑）
たかし＠１．６スイフトターボ 2010年5月24日 23:30 お疲れ様でした！！１．２ＣＶＴで・・・速過ぎです（爆）ＣＶＴクーラー、さすがドゥーエンジニアリングさんですね！！フランクフルト２本はお腹いっぱいですｗまたお会いできた際は宜しくお願いしますm(__)m	コメントへの返答 2010年5月25日 7:54 トップおめでとうございます！たかし御大にそう言われると嬉しいなぁ（笑）こつこつ頑張りますよ♪
イグニちゅー。 2010年5月25日 0:04 おつかれさまでした＾＾今回デブ猫さんともお友達になれましたし、よかったです。いやーでも一緒の枠で走行できて後ろから見てたりしましたが、コーナリング速いですね＾＾；；腕の差を感じました。フランクフルトは食後のデザートとしてはキツイですね。２本食べて午後つらかったです。。。	コメントへの返答 2010年5月25日 7:57 ストレートが死ねほど遅いから必死で走りましたよ（笑）また機会がありましたら宜しくお願いします。
mya@( ﾟдﾟ ) 2010年5月25日 1:52 お疲れ様でした～基本ノーマルで行くはずでは？ｗやはりタイムを気にしだすと少なからず手を入れざるを得ないですね～(；´∀｀) 焼きそば＆フランク美味かった！！美味かったんですけど弁当が無ければもっと味わえたのに・・・orz	コメントへの返答 2010年5月25日 8:03 そんな事言った事ないぞ？（笑）タイム気にするつうか７１でノーマルは辛過ぎるだろ～根本的にＣＶＴだから、小排気量なのに回転数上げられないのが苦しいね。焼きそばはフードファイターとして義務だから（笑）
左右位置 2010年5月28日 22:39 今更お疲れ様でしたー。基本ノーマルって自分も聞いたような（＾＾；型式は違いますが、素イフト同士次のサーキットでも頑張りませう。	コメントへの返答 2010年5月29日 4:42 つうかイジりようにもパーツがないわな（笑）素イフトを盛り上げていきましょうね♪

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