青くまのブログ一覧

マニュアルミッションの感触は素晴らしいです。グニャグニャでなく、カチッと正確にシフトできます。
2リッターエンジンは軽快に回りますね。ただ、さすがに3Lターボを普段乗っていると、しっかり踏んでもまだ60km/h台というわけで感覚の差は大きいです。ある意味安全な速度で楽しめると思いますので、その点では優れていると思います。
NCと違い、NDはフロントのフェンダーが盛り上がっているので、車幅を視覚でも確認しやすいです。
電動のハードトップも出来が良いと思いました。

・F20型のM135iは0-100km加速が4.9秒とかなりの瞬発力をもっています。
ですがそれはスポーツモードに入れたときの話。コンフォートモードではトルクはありますがもっさりした印象です。BMW全般に言えそうですが、コンフォートモードはもっさりとしておりやや退屈な走りです。

・コンパクトなボディサイズためかスポーツモードでベタ踏みしたときにはエンジンがシャーシに勝ち過ぎており、緊張感があります。どこまでも踏んでいけるような安心感はなく途中でアクセルを緩めてしまいそうになります。

・乗り心地は意外と良いです。非ランフラットタイヤと標準のアダプティブサスペンションと重たい車重のおかげか眠くなりそうなくらいです。1シリーズの標準グレードよりも確実に乗り心地は良いです。

・燃費は街乗りでは10km/Lを切ります。高速では良くて14〜15km/Lくらいでした。

・1800mmを切る車幅は狭い道でも問題なく、短い全長ですのでどんな駐車場でも停めれます。ノーマルであれば最低地上高も低すぎず、スーパーやコンビニの段差でする事は無いです。

・ハッチバックなので荷物はかなり積めます。セダンやクーペよりも確実に容積は大きく使い勝手は良いです。

・とても速い車である事は事実ですが「スポーツカーか」と聞かれれば、スポーツカーではなく「とてもスポーティで使い勝手の良い車」です、という答えになりそうです。

＊追補
・8速オートマは変速ショックもほとんどなく、非常に快適です。フル加速の際にもとてもスムーズです。
・M2のような機械式LSDが標準ではないため、コーナリングは電子制御のブレーキLSDとなります(ちなみに後付けだと部品代で50諭吉します)。しかし一般道では十分です。
・純正のアダプティブサスペンションは12万km走ってもオイル漏れもなく、へたりも余り感じません。
・17インチ(一部のメーカーに限り)がギリギリ入るので、スタッドレスではインチダウンが可能。
・アクティブサウンドデザイン(ASD)による擬似音が車内のスピーカーに響きます。スポーツモードにすると更に音が増強され、とてもスポーティな気分に「させられます」。これは生のサウンドを聴きたい人にはかなり興ざめです。F型以降の純粋なMシリーズでもスピーカーからの擬似音が流れるそうですね。

エリプソイド４６について、以前フォトギャラリーに記事を投稿しておりました。

その後気がついたことですが、１５インチ用のエリプソイドには鍛造と鋳造のものがある、ということです。

オフセットが＋４２、リム幅が６．５Jの方は、E46用のもので間違いなく、鍛造とはっきり書いてあります。
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ET16&mospid=47637&btnr=36_0350&hg=36&fg=15&lang=ja



オフセットが＋４７、リム幅が７．０Jの方の１５インチは、実はエリプソイド４６ではなく、E36用の BMW Styling II (Styl.34) というホイールでした。ここには鍛造という記載はありません。
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA01&mospid=47437&btnr=36_0203&hg=36&fg=15&lang=ja




ここのサイトの記載が抜けているという可能性もありますが、価格を見るとやはり鍛造の方が高価ですので間違いではなさそうです。

よく見比べると、鍛造のエリプソイドは、穴の形が四角に近い楕円です。
鋳造のBMW Styling II (Styl.34) は、穴が三角に近い形をしています。

重量自体は、鍛造が1本あたり６．１kg。鋳造は６．０kg。
０．１kgの差で鋳造の方が軽いようです。

父の車であるトヨタSAIで高速道路を運転する機会がありましたが、カルチャーショックを受けました。
クルーズコントロールを初めて使用してみたのですが、非常に優秀でした。
設定の速度の５km/hr以内で速度を一定に保ってくれます。
しかもレーダークルーズコントロール付なので、前方の車両を設定の間隔で追従してくれて、前方の車両がブレーキを踏めば自動的にブレーキがかかる機能もあります。

アクセルペダルからの解放により、ハンドルに軽く手を添えるだけですので、もはや座って目的地に到着できるような感覚です。オートマの普及で左足はペダルから解放され、レーダークルーズコントロールで右足までペダルから解放されました。もしかしたら飛行機のように自動車も自動操縦化される日がやってくるかもしれません。

松江の一畑ホテルでのポルシェの展示会の招待状が届いておりましたので行ってきました。
全車種置いてありましたが、お目当ては新型カレラ９９１！

後ろ姿のスタイルが迫力あって気に入りました。
内装もスポーティかつエレガントでいいですよ☆
やはり最新のポルシェは最良のポルシェですね★