青くまのブログ一覧

去年は車をよくイジりました。
ホイールのインチアップ、インチダウン。
スタビライザー強化。
マフラー交換。
シート交換。

これらすべては、結局のところすべて元に戻す結果になりました。
ＢＭＷに元々備わっている運転の気持ち良さが、自分にとっても心地よいものであると再確認させられることになりました。
Ｅ４６　３２０i　ノーマル車の欠点を上げるとすれば、運転していて全く不満が出ない点が唯一の欠点かもしれません。
今年もビジネス、プライベート共に活躍してくれそうです。

ローバーミニです。

４速ＭＴで、パワステはもちろんなしです。
まず車中からのドアの開け方がわかりませんでした。
鍵も、エンジン始動用、ドア鍵用、給油口用、と３種類あり、どれを使うか迷いました。

クラッチ操作はそれほどシビアではありませんが、アクセルオフ時の振動は激しいです。

最初は、楽なＡＴにしておけば良かった．．と思いました。
が、乗っているうちにだんだん楽しくなってくるので不思議です。
今でもファンが多いのがわかる気がしました。

｢今の愛車にたどり着くまでの経緯｣

今から４年くらい前、Ｚ４を試乗してみたくなってディーラーまで乗りにいきました。
そのときはすごく高級なオープンカーっていう感じで、そこまで楽しい感じはしませんでした。

その数ヶ月後、運よく島根にＥ３６のＭ３の中古車があって試乗させてもらいました。
マニュアルミッションで３Ｌの直６はすごく楽しかったです。
でもそのときはロードスターにも乗っていて、それはそれで気に入っていたので、まだ乗ることにしました。

そのから他の車に２台乗ったんですが、これがまた運転していて楽しくないものでした。

そんなときたまたまＥ４６の３１８i　Ｍスポーツの中古を試乗させてもらったら、４気筒エンジンでもビュンビュンと元気よく回るし、ハンドリングは軽快で楽しかったです。
それからすぐに知り合いのクルマ屋さんに、業者オークションで今の愛車を見つけてもらいました。

Ｅ４６でも４気筒と６気筒があって、６気筒では２．２Ｌ、２．５Ｌ、３．０Ｌの３種類もあります。
Ｍ３も興味がありましたが、家族が乗り降りするのに２ドアは×でした。
４気筒も元気いいエンジンでしたが、ＢＭＷに乗るなら評判のいい６気筒エンジンがいいと思いました。
４ドアのＥ４６で６気筒エンジン、色は赤以外ならＯＫ、走行距離は２～３万ｋｍ以内の条件で探してもらったら、２．２Ｌの６気筒エンジンで、走行距離は１．５万ｋｍ、色はシルバー、のノーマル車が運命的にやってきました。相場よりも安く落札できたのでラッキーでした。
Ｍスポーツっていうグレード（エアロ、スポーツサス付）もあったんですが、乗り味が硬すぎるっていう評判があったので候補から外していました。今のノーマル足は、硬すぎないし、柔らかすぎず、よく粘る足なので、ノーマルグレードにして正解でした。

とりとめもなくズラズラと書きましたがこんな感じです。

Youtubeのアップロード挑戦してみました。

純正でも外からだと大きな音に感じます。

ＢＭＷ　Ｅ４６　３２０i のオーナーになりました！

５０対５０、ＦＲ、自然吸気エンジンのクルマはやっぱり楽しいです☆