青くまのブログ一覧

エクシーガ決定までに検討したクルマ

アウディＡ４（乗り心地○、高速安定性◎、ハンドリング○、維持費△）
アテンザワゴン（乗り心地△、高速安定性○、ハンドリング◎、維持費○）
カローラフィルダー（乗り心地○、高速安定性○、ハンドリング×、維持費◎）
レガシィツーリングワゴン（乗り心地○、高速安定性◎、ハンドリング◎、維持費○）

この中ではレガシィが一番でした。

エクシーガ（乗り心地◎、高速安定性◎、ハンドリング◎、維持費○）
７人乗れて、荷物がたくさん積めて、しっかりした走り、そして生活環境が変わっても乗り続けることができる。
レガシィのＤＮＡを色濃く受け継ぎ、実用性の高いエクシーガに決めました。





９月末に契約しまして、１カ月…思ったより長いです。

ポルシェセンター広島まで行ってきました。

数年前にケイマンを試乗して以来です。
そのときは初めての左ハンドルでタジタジでしたが、今は自分の車が左ハンドルなので自信をもって運転できました。

試乗したのはボクスター（９７年式、５速MT）、カレラ４（０４年式、６速MT)。

ボクスター：
２．５Lの初期のエンジンでしたが、パワーは申し分ないです。
車重は１３００ｋｇ台ですが、それほど重さも感じさせない軽快な走りが楽しめました。
エンジンサウンドは、想像とはちょっと違って「キュィーン」という高音が背中から響いてきました。
特に４０００回転を越えたあたりからの伸びとサウンドが最高に気持ちいいです。
前にエンジンがないため、取り回しも非常に良いため駐車も楽でした。

カレラ４：
３．７Lのエンジンパワーは２．５Lのボクスターよりも強烈です。
エンジンサウンドはボクスターよりも低音で音量も控えめ（エンジン搭載位置がボクスターより後方にあるため）でしたが、上まで非常に気持ち良く回ります。
ボクスターよりドッシリした重厚な乗り味でGTカーの要素が強いです。



今回の試乗では、ボクスターの印象が強すぎてカレラの記憶が薄れてしまいました。
絶対的な性能よりも上まで回して楽しむことを久しぶりに思い出させてくれました。

初めての左ハンドル。

左ハンドルだと、利き手の右でシフトできてシフトチェンジはしやすい印象です。

５気筒ターボのプシューという音が独特で楽しめました。

コーナリングは四駆で安定していますが、結構な重さを感じました。

外装だけでなく内装のデザインも洗練されており、とても好きな内装でした。

まつすぴロードスターが先日お嫁にいきました。

愛着はあったのですが、どうしても乗りたいクルマがあったので、
このたび乗り換えることを決意しました。

ロードスターを通じて仲良くしていただいた皆さんのお気持ちを考えると、
本当に申し訳ないです。
最後の最後まで迷った挙句の結論ですので、ご理解いただければ幸いです。

他のクルマになってもまたお付き合いいただけると喜びます。

かなり遅くなりましたが、ツーリングの報告です。

ＮＡ３台、ＮＢ４台で、三瓶山まで行ってきました。
当日はとても天気が良くて気持ち良かったです(^^)
遠方からお越しいただいたた～暴さん、ありがとうございました。
‐うヽ＋よ＠LLNRさん、ハードトップの異音の原因を見つけていただきありがとうございました。