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各国のモーターショーで話題を集めたコンセプトXが
ランサー・エボリューションX
としてデビューすることが正式に発表されました。

検討モデルということで写真も公開されましたが、ほぼ市販仕様だと思われます。(結構カッコイイ♪)

ただ、国内でランサーを名乗るのはエボXだけで、それ以外のモデルはランサーではなく、ギャランの名が与えられるのが面白いところ。(正式名称：ギャラン・フォルティス)

インプレッサにも同じことが言えますが、日本ではホモロゲモデルばかりに注目が集まるだけに、標準モデルの悲しくなるほどの存在感の薄さをどうにか解消したかったんでしょう･･･

でも、ギャランとランサーが同じ車体なのって、三菱ユーザーは納得できるんでしょうかね？

三菱歴40年のウチの親父は納得しないと思うよ

今回の三菱VS富士重のエボバトル、スペックやパフォーマンス以前の問題で決着ついちゃったと思うのは時期尚早でしょうかｗｗｗ

WRC早期復帰を切に願います･･･


プレスリリース

昨日紹介した新型インプレッサですが、PVレポートを見てびっくり！！
皆さん気になってるんですね。

お礼というわけではありませんが、またまたネタを少し仕入れたので一気に蔵出しします～♪

注）ご紹介のネタは北米仕様なので、エンジンスペックやバンパー形状が日本(＆欧州)仕様とは異なります。

こちらへどうぞ↓

追加フォト×8枚

明後日から開かれるニューヨーク・オートショーですが、今年は新型インプレッサのワールドプレミアとあって、ラリーファンならずとも俄然気になるはず。

スクープされているように、これまでのセダンボディを捨てて5ドアハッチバックとなるホモロゲ車WRXの写テスト風景の真を見つけたので一足早くご紹介･･･


何も言うまい･･･

過去の愛車紹介

マスタング・コンバーチブル

を追加しました♪

もう10年も経つのか･･･

プロトモデル｢トレピウーノ｣登場以来、世界中の自動車ファンが待ち焦がれたフィアット500(チンクエチェント)の生産モデルが写真公開されました。

サイズはベースの現行パンダより若干大きい＆低い
3550×1650×1490mmでホイールベースは共通。

エンジンは1.3リッター・マルチジェット75psターボディーゼルに加えて、ガソリンエンジンが1.2リッター8バルブ69psと1.4リッター16バルブ100psの2種類が設定されるそうです。

ミッションは5段もしくは6段のマニュアルが組み合わされます。

正式発表＆発売は、50年前の元祖チンク発表と同じ日の7月4日。
また、元祖チンクは世界中で54万台も存命中らしく、
ローンチキャンペーンのキャッチコピーも｢Well come back!｣だそうです。

心憎い演出ですね。

セカンドカーに持てたら幸せなクルマ生活が送れそうです♪

こちらでプレスリリース／写真＆動画が見れます