ヒロ64のブログ一覧

オイル交換の時期についても、色々と考え方が様々ですね。

サーキットをガンガン走る場合は除いて、通常使用でも、オイルは「3000kmごとに交換」「距離走らなくても３ヶ月に一回は交換」など、レシプロでは考えられない程の短いサイクルでの交換を勧める声が多数聞かれると思います。

んー、これも調べれば調べるほどよくわかんなくなって来ますね。。。

オイル自体の耐久性の違いの問題もありますし、使い方によって耐久度はもちろん変わってきますから。

自分は、長持ちと言われるKendallケンドルのGT-1 10W-40を、半年・5000kmでオイル交換をしていたクチですが、色々と調べたり感じたりした結果、個人的にはあまりサイクルの期間とか距離を意識し過ぎなくていいんじゃないかと思って来ました。

それよりも、油温や油圧の変化を読み取るのが重要かと。

だいたいの人が追加メーターやFCコマンダーやらで油温・油圧の管理をしていると思いますので。

変化の具合が違うので、オイルの種類を変えた時には特に慎重にならないといけないですね。

油温・油圧の管理と共に、「いつもと違うぞ」「おかしいかな？」というような違いを感じる能力を養っていけたらと思います(*^_^*)

まぁ、変化を感じる前に交換するのが安全といえば安全なんでしょうが(笑)

みなさん、色々と意見・アドバイス等あればよろしくお願いしますf^_^;)

ロータリーのオイルって結局何がいいんだろうか。
そりゃもちろん個体差はあるし、チューニング内容による違いはあるから．．．厳密にいえば、同じFDでもそれぞれのクルマに合ったオイルは違うんだと思う。

でも何かスッキリしないなぁ

ネットで調べるとわけわかんなくなってくるしね。

最近だと、大体の意見としては、
化学合成油＞鉱物油
な気がする。

ただ、鉱物油がいいっていう人も未だにいるし、純正オイルでいいっていう人もいる。いつかマツダにいったら、「純正オイル(10w-30)で十分ですよ」って言われた．．．メーカーが指定している粘度が10W-40なのに。

でも有名ショップが手がけるオイルって全部化学合成油だよなーぐわぁまの油を除いて。

んー、どうなんでしょうね。

「化学合成油か鉱物油か」と言う議論よりも、それぞれのベースオイルの質、入っている添加剤を考慮していかなければいけないんでしょうね。。。