愛車一覧

会社の都合で2018年10月からアメリカ・ニューヨークに住むことになりました。 色々、吟味しましたがやっぱりSUBARUになってしまいました。限られた駐在生活なので、できる範囲で車生活を楽しみたいと思います。

レガシィツーリングワゴン eye-sightに乗っています。 自分なりにちょこちょこさわっていきたいと思います、よろしくお願いします。

チェコ時代に乗っていた会社貸与の車です。チェコメーカーですがVW傘下に入っており、シャーシやエンジンはゴルフと同じです。 ブランドが違うだけで、円貨で100万ほど違うので、欧州のシェアはトヨタ以上でした。 サンルーフ・革シート・ナビ以外はほぼフルオプションでしたので快適でした。 エンジンは1.8T ...

デジタルメーター、コンソールにナビのコントローラーなど当時としては先進的なないそうでした。ワゴンでしたがガラスハッチだけがオープンするなど使い勝手も良かったです。純正OPのエアロを多くつけたので購入店のチラシに載りました。 DIYには目覚めていませんでした。

社会人になり、初めて購入した車です。スキーにキャンプに大活躍でした。DIYには目覚めておらずホーンと社外フォグを付けた程度でした。

車いじりに目覚めた車です。当時はまだＬＥＤも高くて、テープＬＥＤなんかもありませんでした。そんな思い出です。 海外赴任に伴い僅か1年半で手放しました。 ただ後部座席が特等席だった記憶が...

今はやりの、LEDイルミが格好良かったですね。車両サイズが、ほぼパサートと同じ割りには狭く感じました。内装は前車より造りも良かったですが、最上級グレードでないのでプレミア感はありません。エンジンも、欧州で主流のディーゼルターボですので至って普通です。

総走行距離、135000km。ノートラブルだったのも好印象でした。 欧州仕様の1.4TSIです。ツインチャージャーのお陰で170馬力でトルクもモリモリでした。高速域での追い越しも、前車に比べると楽チンでした。 ただ高速域では、小排気量のため回転数が上がりますので燃費は伸びません。脚は固くもなく、低 ...

現地着任時に引き継いだ車両です。欧州に多いディーゼルターボ車です。トルクは十分ですが、アクセルレスポンスがワンテンポ空くので、アウトバーンの速度域での追い越し時には、AT操作でシフトダウンが必須でした。 内装は飽きがこないデザインでした。