飛び寝っ駆のブログ一覧

　 今日はＹＳでの年度初めてのＥＡ訓練（昨日はＹＳコックピットクルーの訓練しかしてません。ちなみに私はＣ－１の夜間着陸１回やっただけ）、キャビンにＴＲが二人もいる。

　昨日から今日は大荒れの予報がされていた。が、出勤してみると天気はいい。さすがに西日本は大荒れだが、関東近辺やＨエリアが崩れるのは昼からと予報官がおっしゃる。（私はこの時点でちょっと怪しいと踏んでいた。）

　午前の予報は９時以降にヘッドの２０ＫＴ、１２時以降に３０ＫＴ、雲も１２時までノーシーリング。これじゃー訓練やめるわけにはいかない。計画通りＶＦＲでＨ－１・２エリアＦＬ１５５に向かうことにした。

　０８３０ルームアウト、エプロンで北の方の山の姿が見えない。いやな予感がしたのでＤＥＰをＩＦＲに切り替えた。

　５分遅れで離陸、５００ＦＴ以降ＦＥＢな揺れが続く、６～７０００ＦＴでＶＭＣ。１００００ＦＴでＩＦＲキャンセル。エリアはＦＬ１５０で頭を押さえられていた。仕方なくＵＨＦでＤＯとコンタクトしＦＬ１５０以下で訓練することにする。

　１２５００ＦＴあたりが広くエリアを使えそうだった。１５分ぐらいしたら、西から雲域が迫る速度が速いような気がした。３０分ぐらいは持ちそうだが帰投方向が塞がれてしまうような気もした。

　早く帰りたいが、キャビンの訓練はまだ１時間ぐらいはかかるようだ。ＥＷＯに相談しＩＦＲに切り替えてエアーウェイを飛んでもいいかと聞いたら、ＥＷＯは訓練に支障なしとの返事だった。

　ＶＦＲを維持しながら新潟に向かう。その間ＣＯ－ＰＩにＧＴＣ－ＧＯＣ－ＪＹＯＭＯ－ＨＡＩＬＹ－ＹＬＴ　Ｆ１８０のクリアランスを取らせる。

　Ａ／ＧとＤＯに訓練をＩＦＲに切り替える旨を報告して、クリアランス受領後Ｆ１８０に上昇してキャビンの訓練を継続した。

　ＡＣＣからのリクエストでちょっとカットインしたため１０分ほど早く帰りついたが、ＡＰＰはめちゃ揺れだった。操縦かんとラダーの格闘みたいだった。１８０２７／３８そりゃ揺れるわ。４０００ＦＴで５０ＫＴ吹いてる。

　昨日の例もあるので欲を出さず、１０ＫＴ多めでＡＰＰし、神経集中して着陸したら、Ｔ／Ｄ　ＰＴにドンピシャでほとんどショックもなく降りれた。

　そうこうしたらコールオフがかかったみたいで他機も次々降りてきた。

　無線でＢＰＯやれという。ＰＭはキャンセルだ。小型機はインハンガー、大型機でハンガーに入らないのは係留している。

　事務所に帰って、５０ＫＴの予報が出ている。天候の崩れは早いようだ。
地上施設の台風防護を実施、１３００以降、営内者は営内待機、営外者は自宅待機となった。

　で、１４００にはねぐらに帰り、有線放送の映画見て時間つぶしてます。外は嵐です。