飛び寝っ駆のブログ一覧

　昨日は盛りだくさんの一日だった。

　朝起きて、覚悟はしていたが（マッサージも自分でちゃんとしたのだが）肉離れしたところよりも足中が筋肉痛で痛い。（２週間走らないと筋肉は走る刺激を覚えていない。）年取ると３日目の朝に出るって本当なんだと再認識・・。

　かと言って、ここで休んだら身も蓋もない。痛いのを我慢して動かさなければもっとひどい目に合うことを経験上よくわかっている。弁当や着替えを入れたＢＰを担いで０６００出勤ＲＵＮ開始、ゆっくりスタートしたが足の筋肉自体がこわばってぎこちない。ペースも全く上がらない。いつもなら５０分もかからない道のりに１時間以上費やした。

　職場に着いたらシャワーを浴びて、飛行前の準備を始める。天気は下り坂だ。昼過ぎには降り出す予報が出ている。視程も４５００ＢＲでＩＭＣだ。ただ、今日はキャビンの学生のＩＦＲ航法訓練。Ｒ／Ｒで北に向かうＦ１６０で２．０Ｈ、帰ってくるまでそんなに悪くなることはないだろう。

　

　０８５５離陸、揺れもなくＦ１６０で巡航に移る。４０００から１２０００に多少隙間はあったがほぼＩＮ　ＣＲＯＵＤ。

　学生の誘導が始まった。ＩＮＳと航法計器を見てルート上のずれを修正する。自機位置がコース上のどっち側にずれているか判断し、本来のコースに戻し、そのコースをトラックで維持させる。ＰやＮにはたやすい操作だが、学生さんには一苦労。授業でちゃんと習っているのだが、上空で判断能力は半減しているうえに風が一定でない。風下側にずれるのが多いのだが、ＷＣを考えずに誘導してしまいコースにのりきらない。さらに各Ｔ／Ｐで旋回させるのだがリード量が多かったり少なかったりしてますますコースからずれてしまう。

　ＩＦＲの経路から大きくずれる前に教官（Ｎ：航法士）が修正して、学生が引き継ぐのだが、なかなかうまくいかない。風の動向をＩＮＳと計器から読むことが重要なのだが、まー完璧にできた学生はまずいない。風下側から修正するときは倍量修正、風上側から修正するときは半量修正と言うのを教えてあげた。また、ＷＣＡ取ったＨＤＧを指示するタイミングはコースに乗ってからで遅い、旋回度数の１／１０を先ほどの倍量・半量修正を加味して指示する事が重要なんだよねー。

　まっすぐ飛ぶだけでこれだけ大変なんだとと言うことを学生さんに認識させればそれでいいのがこの飛行科目の目的です。これをＶＦＲの低高度航法でやるともっと面白いことになります。

　１時間４５分時間たっぷり飛んで（学生さんは汗かきまくり）進入開始、降下中は
気流が悪くなっていました。ちょこっとがぶられましたが、小雨も降り出したＴＪにＧＣＡで無事着陸。進入中速度落としたので２時間ちょっと飛びました。

　弁当食べて、夕方の会議資料を作る。本当は転換課程から帰ってきたばかりの部下の担当なのだが、午後に初ＴＲのタクシーがあるので彼にそんな余裕がない。２時間ほどで仕上げ、会議まで時間ができたので小雨の中を昼ＲＵＮし７Ｋｍ走る。今日は部下の歓迎会があるので帰りの通勤ＲＵＮはできない。これで筋肉痛も相当ほぐれた。（完璧な逆療法です。）

　１５３０から週末の会議をこなし、１７００速攻で帰宅。１８００乾パーイ！
しゃぶしゃぶ食べ放題！大皿のお肉が相当数消費される。私も久々にお肉を(野菜も）堪能した。２１３０　２次会に行くこともなくねぐらに帰投。ＴＶを見ながらバーボン舐めてたらそのまま眠ってしまった。おやすみー・・・。

　今日もみんカラの仲間と宴会だった。今日は名古屋飯！