POCHISUKEのブログ一覧

こんばちわ♪

せっしゃです。

今回も独断と偏見によるタイヤのルックス(ツラ＆横からの見た目感)についてです。 外径と幅による違いを簡単に書き残してみました。あまり需要のない話だと思いますが、お付き合いしていただけたらと思います！笑"

997はサーキット派筆頭にインチダウンの18インチにする場合が多いのでそれについて少しまとめてみました。(タイヤ性能は好みがあると思うので今回は見た目がメインです！)

全てホイールはTE37RT(9j +45 11j +55)に装着した状態です。ちなみにボディは素のGT3なのでワイドでありません。

まずは今まで装着してきたタイヤサイズ。


フロント


パイロットスポーツ PS2(純正) 235 35 19 外径 647㍉
AD08R 235 40 18 外径 644㍉
A050 235 40 18 外径 645㍉
V710 245 35 18 外径 627㍉
V710 245 40 18 外径 655㍉
R1S 245 40 18 外径 653㍉



リアタイヤ


パイロットスポーツ PS2(純正) 305 30 19 外径 667㍉
AD08R 295 30 18 外径 635㍉
A050 295 35 18 外径 661㍉
V710 315 35 18 外径 672㍉
R1S 315 30 18 外径 646㍉



まずフロントは無難なのが235 40 18。フェンダーとの隙間が少し出来てしまいますが、結果走行中にインナーとの干渉もほとんどなかったです。車高に左右されることなく使用可能でした。





次に245 40 18はかなり車高落としてキャンバーも2度以上でなんとか収まる…という感じです。かなりパンパン。ホイールのオフセット次第ではそれでも厳しいかもしれません。個人的にはパツパツな見た目がカッコよくて好きです！笑"






ちなみに後期CUPのエクステンションを付ければ265 35 18も入るそうです…





最後に245 35 18はフェンダーとタイヤの間がかなりスカスカになるのでオススメしません。






次にリアですが無難なのは295 35 18です。特に問題なく入ると思います。少し内側に入るので15㍉のスペーサーを入れていました。




315 30 18は車高低めにするとタイヤが少し内側に入るのでリアフェンダーに気持ち被る感じがレーシーに見えて好みです♪ 性能面だと純正より外径が小さく、ローギヤ化によって加速重視になるメリットもあります。





315 35 18はかなりサイド厚めで、横から見た感じがスリックのようでカッコいいのですが車高次第ではフェンダーに干渉しやすいです。





銘柄の多い295 30 18は残念ながらフェンダーとタイヤの距離がスカスカです。隙間を埋めるほど車高を下げると着地しそうです！笑" ちなみに996だとちょうど良かったです。







まとめ

車高やアライメントにもよりますが

F 235 40 18
R 295 35 18

が干渉等もなく見た目的にも無難にベストかもしれません。ちなみよりツラを考えると前後共にスペーサー(F 5㍉ R15㍉)を使っていました。

ここからは全体的サイドビュー。



F235 35 19 R 305 30 19 (ノーマル)




F 235 40 18 R 295 30 18 (AD08R)




F 245 35 18 R 315 35 18 (V710)



F 235 40 18 R 295 35 18 (A050)



F 245 40 18 R 315 30 18 (R1S)



F 245 40 18 R 315 30 18 (R1S センターロックホイール)



…最後に比較写真も一応載せてみました。本当に需要も少なく読みにくいブログになってしまいましたが、最後までお付き合いいただきありがとうございました(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ

こんばちわ♪

せっしゃです。

オートサロンに行ってきました。出展ではないオートサロンは初めてだったので慌ただしくない感じが新鮮でした！笑"

早速オートサロンのポルシェたちです♪




















見落としもあると思いますがこんな感じでした。ポルシェの台数は少なかったですね…。

オマケ




それでは(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ

こんばちわ♪

せっしゃです。

昨日は大量に独断と偏見による嘘偽りのないパーツレビューを載せたところ…



？！




？？？







なんと各911の部門ランキング1位に(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ

せっかくの記念なのでブログに残させていただきました。やはりホイールとセンターロックがアクセス多く、仕上げていただいたお店には苦労をかけてしまいましたが良かったです！

そしてGT3限定のパーツレビューですがどなたかの参考になっていただけたら幸いです！(何点か写真変更とレビューを書き直しました！)



さて実は今日もGT3に乗って面倒をみてもらっているお店に伺って、数日前より映らなくなったバックカメラの修理をお願いしました。

アポなしでお邪魔したにもかかわらず、懇切丁寧かつ迅速に対応してもらった(感謝！)結果、配線が溶けてしまっているとのこと↓↓

バックカメラの取付自体は納車すぐに別のお店でお願いしたので約3年程経ってはいたのですが、まさかエンジンやマフラーの熱で配線が溶けるなんてあるんですね… 2年間冬は週1ペースでFSWに通っていたというのはあるかもしれませんが、さすがRRといいますか、エンジンが後ろにあるが故のことかもしれません。

みんカラにはまだ載せていない作業やパーツ取付も残っていたので預けて帰ってきました。

サーキットシーズン真っ最中なので出来るだけ早く仕上げてください┏○ﾍﾟｺ と懇願したので来週中には仕上がると信じています！笑"


次は金曜日午前中のチケットいただいたのでオートサロンのことについて書けたらなと思います！(今回は出展はしません)

それでは♪

こんばちわ♪

せっしゃです。

本当に久々に更新です！

相変わらず車大好きな生活をしていましたが…

相変わらず先シーズンは週1サーキット通いだったり…

相変わらず部品取ったり付けたり…

相変わらず年の半分は手元に車無かったり…(自己責任！笑")

相変わらずGTRに乗ってた頃と変わらないスタイルで愛車と付き合っておりました！笑"

相変わらず(しつこい！笑")サーキットをより安全かつ楽しく走る為に試行錯誤していました。

やはりRRは独特の癖があるのでその対処といいますか、それを乗りやすくしつつ理解する方向でのチューニングを模索していました。

車種的にもGTRの頃と比べるといじっている方が少ないので情報も少なく、何軒かのお店に相談しては上手くいったり失敗したりと…というのを繰り返してきました。もちろんみんカラユーザー様のページも目を皿のようにして徘徊しておりました！笑"

そして最近は乗りやすい理想の愛車の形になってきたので[愛車紹介]のパーツ紹介ページに思い出した物を順不同で書いてみました。

あくまでスーパー素人なせっしゃ的感想ですが、オーナーの比較的少ない車種なのでどなたかの参考になれたらと思います。

今月からやっとサーキットにも行けるように車も仕上がったのであとは目標タイム出せるように頑張ります♪

それでは(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ