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2007年03月05日

今月の請求書

今月の請求書 もう、恒例行事・・でしょうか(笑)

日記では言葉に表現し難い不調があって書かなかったのですが、
走行中にエンジンがかぶる?出力が上がらない症状が以前からあったのです。
通勤やちょっとした走行なら問題ないのですが、長時間ドライブや高速走行において30分以上走行したあたりから、登り勾配において上記の症状が出てしまうのです。高速道路で60km/h位しか出せないときは苦痛でした。

原因が解らないので、とりあえず考えられる処置をしました。

作業内容
・サーモスタット取替>取替工賃>\3,500-
・サーモスタット>部品>\1,200-
・ロングライフクーラント(LLC)>油脂類>\1,000-
・ガソリン>油脂類>\1,320-(10L)


合計 ¥7,371-(税込)

サーモスタットの不調は前から知ってたので
これがチョークの出力を変にしているのでは・・という推論です。

で、週末長距離ドライブでチェック出来る機会になったので高速乗って試してみました。行きは改善されて、直ってる!!と喜んでたのですけど、帰路において再発してしまい・・何が原因なんだろうと、がっかりしています。もう少し様子見です。

明細最後のガソリンはキャロを引き取りに来たとき、ガス欠だったのですorz 蛇足です、申し訳ない。
ブログ一覧 | キャロルの整備、いや修理 | 日記
Posted at 2007/03/05 22:57:13

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この記事へのコメント

2007年3月5日 23:15
うちのキャロちゃんも息継ぎするって言うか
最悪エンストしちゃったりしてた症状がありました
修理してからはあんまりないですけどやっぱ長距離走った時とかになりますね~
何故でしょう
2007年3月6日 0:06
ウチのにも稀に出ます。
ウチの場合は、全開走行をしたアトに出るので
恐らくはフューエルフィルタの目詰まりか
キャブのパーコレーションではないかと・・・

あと考えられるのは、イグニッションコイルの劣化かな、連続稼働で熱を持つと点火不良が起きることがあるそうです。

近くにAA6乗りの方が居れば、コイルを取り替えて試運転することも可能ですね(^^)
2007年3月7日 1:10
原因不明の不調になると、
オートザムもしくは、マツダの整備工場
に持ち込む方をお勧めします。
その車の特徴的な故障を数多く経験した
メカニックがいる為、
行きつけの自動車屋より
早く解明してくれる場合が有ります。

ちなみに我が家のキャロの12万キロ1号機
でも、まだそのような症状が未だに出ません。
時々、クリーナーでキャブ洗浄
していることと、ガソリンタンクに
入れるタイプのクリーナーが
各所(給油~燃焼~排気まで)を洗浄
してくれているのかな?と思います。
その体験から私素人の予測も
やはり、燃料供給や噴射装置系では
ないかと思いますが・・・??です。

ちなみにサーモスタット、まだ未交換で
12万走っています。

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