小僧な排気管とジャッキアップとかとかとか。

このバイク、左右2本出しマフラー邪魔でチェーンメンテが非常にやり難い。

チェーン清掃は3面ブラシと水溶性のディグリーザーでガシガシやって水洗いしてエアブロー。
ウェット系のルブをチマチマ射すのがいつものやり方。

500km位でチェーンメンテする私にとって不便極まりないｗ


っで、お決まりのGB250のエキパイです～( ﾟДﾟ)y─┛~~
純正のエキパイにステンパイプを絶妙に組み合わせた自作品らしきものをヤフオクで買う。


元はサイレンサーレスの足場用単管でエンドを延長、さらにyoshimuraのエンブレムをビス止めした直管仕様でした(笑)

スパッタだらけの汚い溶接をキレイに削り、脱脂なし厚塗り耐熱塗装を剥離したら錆てない上物のエキパイだったので『敢えて』中間以降を再塗装。
全部塗るより社外品っぽくてカッコ良いでしょ？

この跳ね上げ具合が程よく小僧な感じだ。

リアビュー。

横方向への張り出しも最小限、コンパクトでナイスな取り回し。
ふむ、俺好みだ。

サイレンサーは旧車っぽく、イノウエエンデュランスのパチモノ感丸出しのアルミサイレンサー。
小ぶりでスリムなヤツを探したらこうなった。
申し訳程度の量のグラスウール、役に立たないインナーサイレンサー、そりゃ小僧バリバリな音量ですよｗ


*速攻でステンレスたわしを詰め込みました。

CBX・GBのマフラー交換で必ず付いてくるもの…そう、センタースタンドだ。

純正サイレンサーにセンスタのストッパーが付く構造のため、交換しちゃうとストッパーが無くなります。
センスタ仕様可な社外品もありますけど、多くの場合センスタ取り外しになります。

センスタ取っちゃえばいいやーっと考えましたが、楽にチェーンメンテするのが目的なのに外しちゃ不便だ。
それぢゃ意味ねーってのｗ


早い話しがセンタースタンドストッパーを作りましたって事。
ホムセン曲げ金物を組み合わせたテキトー仕様。
ブサイクだけど旋盤でカラー作ったりとか手間はかかってるんだぞ！

上述のようにセンスタを外すと別の方法でリフトアップしなきゃいけない事を考えてバイクスタンドを買ってしまった。
今までスクーターや原付きオフロードとかで縁が無かったアイテムだ。

リアはＬ字の汎用タイプよりV字のフックタイプの方が安全だろうとオプション品をチョイス。
CBXにフックボルト取り付け穴なんて今風の親切なモンはありませんので、こんな感じでフックボルトを取り付け。
コレ、GBでレースやってる方のブログが有って、そのネタをパクらせて頂いた。

本当は高ナットをスイングアームに溶接したほうがスマートなんだろうけど、ウチの交流100Vの半自動じゃ強度が出ないだろうと。
いや、ちゃんと位置出しして溶接は俺には無理なだけだけどｗ

高さが足りなくて嵩上げしなきゃいけないというオチがぁ…

まぁ、初ジャッキアップの練習と使えるのが解っだだけでも良しとしましょうか。