ドライブシャフト交換

ドライブシャフトブーツが切れてしまいました。ブーツが切れると内部のグリスが出てしまい周囲を汚しますし、ブーツ内に水や砂が混入するとシャフトが摩耗してアウトです。ブーツ切れは車検も通りません。

と言う事でエスカレードのブーツを探すもインアウト左右合わせると４箇所もあるブーツ。しかもブーツだけで1個９千円くらいするという高値設定。

しかもブーツ交換は結構大変な作業らしい。というのも日本車みたいに後付けできる巻き付けタイプは発売されていないのと、分解してもブーツを大きく広げる治具が無いと通すのが大変らしい。確かにゴムっぽい素材とは言え、この太いベアリング部分を抜けてきたとは思えないサイズ差。まるで出産のようだ。

ドライブシャフトをばらしてグリス入れ替えてブーツ付け替えて、って作業が面倒だったので新しいシャフトを買ってしまった！社外品だから安いのです。

エスカレードのドライブシャフトって交換面倒なタイプですね。ショックが邪魔で抜けません。ショックを取ろうとしてもサスのバネが下向きへの力を加えているのでショックも取れない。

スプリングコンプレッサーでサスペンションを縮めて、ショックを取り外す作業に取り掛かります。

ヤフオクで購入したスプリングコンプレッサーですが、エスカレードのサスペンションパワーに負けてフック部分が曲がってしまった・・・。１回の使用で壊れるとは、なんと弱い奴だ。おとなしくアストロプロダクツで買えばよかった。

いりなり完成写真ですが、ばらしついでに色々と弄ったので綺麗になっています。ドライブシャフトは新品に交換するだけですので、難しいところはありませんが、強いて言うとハブと固定している部分のボルトが36mmという巨大サイズでしかも少しロングじゃないと入らないです。自分はアストロで買った浅いソケットでしたがなんとかギリギリ作業しました。1/2スピンナーハンドル45cmに鉄パイプ130cmを使って外しました。

回そうとするとハブごと回ってしまいますので、ハブの固定には純正ジャッキをハブボルトの下に設置して固定しました。